CITROENC3 PICASSO (2) HDI 115 FAP EXCLUSIVE Diesel noir - prix 19500 EURO. Les questions préalables à l’achat de sa voiture Une fois le véhicule choisi, il est important de se renseigner sur plusieurs points : la disponibilité et le délai de livraison du véhicule, les documents à fournir pour compléter le bon de commande et valider le dossier d’achat, la possibilité de
Error 403 Guru Meditation XID 515222417 Varnish cache server CitroenC3 1.6 HDi92 Exclusive à vendre. Résumé de l’annonce : Citroen C3 1.6 HDi92 Exclusive d’occasion, diesel, 5 portes, à 5999 euros, de 2009 avec 114 582 km au compteur. Citroen C3 1.6 HDi92 Exclusive de couleur Gris, 92 CH, 5 CV, avec garantie Garantie 3 mois et mis en vente par. Alerte email. politique de données personnelles. Error 403 Guru Meditation XID 604492761 Varnish cache serverDécouvrezl’avis et la note attribuée sur la Citroen C3 Picasso (2) 1.6 HDI 115 FAP EXCLUSIVE par janot82. Sécurité, confort, budget tous les avis sur Citroen C3 Picasso (2)
- Avis des propriétaires Satisfaction générale / 20 Satisfaction du propriétaire 8 / 20 Kilométrage 45 500 km Conso. moyenne l/100km moins de l Bon véhicule sur route et autoroute avec des excellentes reprises et un très basse consommation , confortable , dommage ces soucis avec la boite à vitesses Tableau de bord Confort 8/10 Performances 9/10 Entretien 5/10 Coût 10/10 Fiabilité 7/10 Facilité d'utilisation 8/10 Consommation 10/10 Sécurité 8/10 Equipements 10/10 Tenue de route 7/10 Concessionnaire Consommation Performances Problème de boîte de vitesse Les autres avis Citroën C3 Picasso Notre outil de comparaison vous permet de comparer jusqu’à 3 voitures à la fois et d’enregistrer 9 comparaisons dans votre panier. Votre panier de véhicules à comparer0 Êtes-vous certain de vouloir supprimer votre sélection de véhicule ? Confirmer Annuler Glissez et déposez un véhicule de votre panier ci-dessous vers l'un des 3 emplacements ci-dessus destiné à la comparaison.
Essai- Citroën C3 Picasso restylé : vivre sur ses acquis Essai occasion Essai occasion Citroen Quel est le meilleur minispace pour la famille ? En partenariat avec .
💰 Combien coûte le changement de courroie de distribution pour une Citroën C3 Picasso ? Il vous faudra compter en moyenne 556 € pour le changement de la courroie de distribution sur votre Citroën C3 Picasso. Toutefois le prix du changement de courroie de distribution peut considérablement varier selon votre modèle de véhicule et du temps de main d'oeuvre nécessaire pour accéder à la courroie de distribution. Nous vous conseillons donc de demander un devis précis pour avoir le tarif exact du changement de courroie de distribution sur votre Citroën C3 Picasso. Constructeur Citroën Véhicule C3 Picasso Début de production 01/02/2009 Fin de production NC Type de carburant essence / diesel Système de transmission traction avant Voir les prix pour ma Citroën C3 Picasso 🔍 Combien coûte le changement de la courroie de distribution selon le modèle de votre Citroën C3 Picasso ? Retrouvez ci-dessous un tableau récapitulatif des prix moyens pour le changement de courroie de distribution pour les différentes versions de Citroën C3 Picasso Version Prix moyen Prix exact Citroën C3 Picasso THP 110cv 614 € Obtenir mon devis Citroën C3 Picasso VTi 95cv 516 € Obtenir mon devis Citroën C3 Picasso VTi 95 LPG 95cv 528 € Obtenir mon devis Citroën C3 Picasso Flex 92cv 587 € Obtenir mon devis Citroën C3 Picasso i 90cv 587 € Obtenir mon devis Citroën C3 Picasso 110cv 586 € Obtenir mon devis Citroën C3 Picasso 116cv 566 € Obtenir mon devis Citroën C3 Picasso BlueHDi 100 99cv 448 € Obtenir mon devis Citroën C3 Picasso Flex 110cv 586 € Obtenir mon devis Citroën C3 Picasso Flex 113cv 586 € Obtenir mon devis Citroën C3 Picasso Flex 122cv 586 € Obtenir mon devis Citroën C3 Picasso HDi 109cv 521 € Obtenir mon devis Citroën C3 Picasso HDi 110 112cv 554 € Obtenir mon devis Citroën C3 Picasso HDi 115 114cv 554 € Obtenir mon devis Citroën C3 Picasso HDI 90 92cv 554 € Obtenir mon devis Citroën C3 Picasso HDi 90cv 521 € Obtenir mon devis Citroën C3 Picasso VTi 120cv 570 € Obtenir mon devis Citroën C3 Picasso VTRi 114cv 538 € Obtenir mon devis Bon à savoir les prix affichés correspondent au changement du kit de distribution complet. Courroie de distribution Galets de distribution Pompe à eau Courroie d’accessoires Voir les prix pour ma Citroën C3 Picasso 🔧 Pourquoi remplacer le kit de distribution de votre Citroën C3 Picasso ? Le kit de distribution de votre Citroën C3 Picasso est composé de plusieurs éléments la courroie de distribution, la courroie d'accessoire, la pompe à eau et les galets de distribution. Il est important de changer l'intégralité de votre kit de distribution si votre Citroën C3 Picasso présente les symptômes d'une courroie de distribution HS. En effet, rouler avec une courroie de distribution endommagée est dangereux à la fois pour votre sécurité mais aussi car vous risquez d'endommager l'intégralité du bloc moteur. Si le moteur de votre Citroën C3 Picasso est touché, le coût des réparations peut très vite grimper ! Sur Courroie-Distribution notre but est de vous faire économiser sur le changement de votre kit de distribution ! Voir les prix pour ma Citroën C3 Picasso 🚗 Tous les combien de km faut-il changer la courroie de distribution de votre Citroën C3 Picasso ? Si vous voulez que votre Citroën C3 Picasso reste en bon état le plus longtemps possible, nous vous conseillons de suivre attentivement les consignes de votre constructeur sur le changement de courroie de distribution. En ce qui concerne la Citroën C3 Picasso il est recommandé de changer la courroie de distribution tous les 165833 kilomètres. Si le temps est venu pour vous de changer la courroie de distribution de votre Citroën C3 Picasso, Courroie-Distribution est là pour vous aider à trouver les meilleurs garages proposant les tarifs les plus intéressants pour le changement de votre courroie de distribution ! Voici un tableau récapitulatif pour savoir quand changer votre courroie de distribution selon le modèle de votre Citroën C3 Picasso Version Kilométrage Citroën C3 Picasso THP 110cv 175 000 km Citroën C3 Picasso HDi 109cv 180 000 km Citroën C3 Picasso HDi 110 112cv 180 000 km Citroën C3 Picasso HDi 115 114cv 100 000 km Citroën C3 Picasso HDI 90 92cv 180 000 km Citroën C3 Picasso HDi 90cv 180 000 km Voir les prix pour ma Citroën C3 Picasso ⚙️ Votre Citroën C3 Picasso est-elle équipée d'une chaîne ou d'une courroie de distribution ? Tous les véhicules ne sont pas équipés d'une courroie de distribution. Certains modèles disposent encore d'une chaine de distribution. Les préconisations constructeur ne seront pas les même si votre Citroën C3 Picasso a une chaine ou une courroie de distribution. Si vous vous voulez savoir si votre Citroën C3 Picasso est équipée d'une chaine ou courroie de distribution, consultez le tableau ci-dessous Version Type de distribution Citroën C3 Picasso THP 110cv Courroie de distribution Citroën C3 Picasso VTi 95cv Chaîne de distribution Citroën C3 Picasso VTi 95 LPG 95cv Chaîne de distribution Citroën C3 Picasso Flex 92cv Chaîne ou Courroie de distribution Citroën C3 Picasso i 90cv Chaîne ou Courroie de distribution Citroën C3 Picasso 110cv Chaîne ou Courroie de distribution Citroën C3 Picasso 116cv Chaîne ou Courroie de distribution Citroën C3 Picasso BlueHDi 100 99cv Courroie de distribution Citroën C3 Picasso Flex 107cv Chaîne ou Courroie de distribution Citroën C3 Picasso Flex 110cv Chaîne ou Courroie de distribution Citroën C3 Picasso Flex 113cv Chaîne ou Courroie de distribution Citroën C3 Picasso Flex 122cv Chaîne ou Courroie de distribution Citroën C3 Picasso HDi 109cv Courroie de distribution Citroën C3 Picasso HDi 110 112cv Courroie de distribution Citroën C3 Picasso HDi 115 114cv Courroie de distribution Citroën C3 Picasso HDI 90 92cv Courroie de distribution Citroën C3 Picasso HDi 90cv Courroie de distribution Citroën C3 Picasso VTi 120cv Chaîne de distribution Citroën C3 Picasso VTRi 114cv Chaîne de distribution Voir les prix pour ma Citroën C3 Picasso 💡 Plus d'info sur le changement de courroie de distribution pour une Citroën C3 Picasso Le kit de distribution est une pièce de votre automobile essentielle pour faire avancer votre Citroën C3 Picasso. Sans elle, les accessoires du moteur de votre automobile ne seront pas pleinement synchronisés. Normalement, vous aurez à faire le changement de votre kit de courroie de distribution après 150 000 km parcourus en attendant lisez votre carnet d'entretien Citroën afin de vous procurer des détails supplémentaires. De même, surveillez que votre Citroën C3 Picasso n'ai pas les signes d'une courroie de distribution accidentée des bruits suspects ou des tremblements quand vous conduisez et des brêches évidentes sur la courroie de distribution. Alors n’attendez pas et demandez votre rdv en atelier pour l'entretien de votre courroie de distribution ! Vous souhaitez dépanner le kit de distribution sur votre Citroën C3 Picasso ? Notre comparateur de garages auto vous garantit de jouir d'énormes économies sur le changement de la courroie de distribution en s'occupant de vous faire bénéficier des prix les plus intéressants. Effectivement, dénichez tous les tarifs des meilleurs professionnels de l'auto aux alentours de chez vous pour remplacer le kit de distribution de votre Citroën C3 Picasso. Faites d'exceptionnelles économies sur le changement de la courroie de distribution de votre véhicule grâce à ! Notre site web retient différents éléments pour identifier les meilleurs garages le prix, les avis des autres internautes et le nombre de kilomètres pour aller chez le mécanicien. Pour avoir accès la liste des meilleurs mécaniciens pour remplacer la courroie de distribution de votre auto, Il vous suffit juste de nous indiquer le numéro d'immatriculation de votre Citroën C3 Picasso ainsi que votre adresse. Pour finir, vous aurez l'occasion de décrocher votre rdv sans attendre ! En vous déplacant chez l'un de nos garagistes partenaires vous êtes certain de trouver un devis pas cher en cas de difficultés avec le kit de distribution de votre voiture ! Aussi, nos garagistes certifiés promettent de mettre à votre disposition un service de qualité et à vous facturer le bon montant inscrit sur notre site ! Et comme changer votre kit de courroie de distribution peut être honéreux, vous avez la capacité de profiter de facilités de règlement ! Voir les prix pour ma Citroën C3 PicassoHDi90 Exclusive Puissance 90 cv, Diesel, Consommation 4.6 l/100, Dimensions: Longueur 407.8 cm - Largeur 173.0 cm - Hauteur 162.4 cm, Poids 1352 kg, 5 Portes, Années 2010 Le rapport à l’égard de certaines voitures ou certaines marques est parfois empreint d’une sympathie unilatérale. Je craque par exemple pour Citroën target=undefined.Les classiques comme la DS ou la CX, mais aussi les modèles plus récents de la marque aux chevrons attisent le feu de ma passion. La dernière étincelle qui a fait exploser le baril de poudre de mes émotions est le C3 Picasso qui, au cours d’un essai approfondi, m’a procuré quelques bouffées de chaleur, mais aussi à l’occasion une oasis de fraîcheur. En réalité, le C3 Picasso est un archétype de pragmatisme, dont la forme de boîte à chaussures ne devrait guère susciter l’émotion. Force est en effet de reconnaître qu’il ne répond pas à la définition de l’élégance. Citroën a néanmoins intégré avec une grande habileté dans son habillage de tôle une série de détails raffinés et d’accents nobles. En conjonction avec une peinture tonique, le petit monospace donne une impression de sympathie, de qualité supérieure et de différence rafraîchissante. Il possède ainsi une aura certaine et collectionne les réactions positives. A l’évidence, le design du C3 Picasso atteint également le cœur d’autres personnes. L’intérieur séduit en outre par une multitude de détails plaisants. Un accès confortable, une position d’assise rehaussée réservant un large dégagement à la tête, un diffuseur de parfum, ou encore un panorama splendide - les raisons de s’y sentir bien foisonnent. Un doute m’étreint toutefois quant à la constance du bon goût des Français la juxtaposition des affichages numériques dans le tableau de bord paraît arbitraire, comme si des pièces résiduelles de différents modèles ou différentes époques étaient assemblées dans un patchwork aléatoire. Et la surface brillante noire de la console centrale ne me plaît pas tout à fait non plus. Soleil torride et levier de vitesses fraisD’autre part, l’habitacle dégage une élégance technoïde, les matériaux et la finition sont d’un niveau supérieur et la fonctionnalité ne souffre d’aucune faille. Une particularité réside dans un support de carte en forme de fente dans la console centrale - l’endroit parfait pour conserver la carte de stationnement du bureau. De plus, une connexion Aux et USB permet d’écouter de la musique au format MP3. La sensation d’espace exceptionnelle, encore exacerbée par le toit panoramique et le grand pare-brise, est par ailleurs impressionnante. L’inclinaison légère du pare-brise offre également une place abondante pour installer un GPS indépendant sur la profonde planche de bord. Je suis toutefois oppressé par une chaleur désagréable lorsque je circule, habillé de noir, sous le rayonnement intense du soleil. Malgré le bon fonctionnement de la climatisation automatique et les vitres teintées, le soleil fait sensiblement monter la température. Par beau temps, il est donc conseillé dans le C3 Picasso de porter des habits clairs. Et par temps froid, de garder sous la main un gant droit pour éviter de se glacer les doigts sur le levier de vitesses intégralement en aluminium, élégant et à l’ergonomie agréable. Belle capacitéMalgré une longueur de carrosserie dépassant à peine 4 mètres, le dégagement aux jambes est correct tant à l’avant qu’à l’arrière du C3 Picasso. A l’arrière, l’espace aux pieds atteste d’une générosité remarquable, principalement grâce à l’absence de tunnel du cardan. La visibilité vers l’avant est en outre exemplaire. Le minispace est doté de montants constitués de deux tiges filiformes et, lorsque l’on regarde à travers la fenêtre triangulaire qu’elles encadrent, ils ne sont pratiquement pas perçus par l’œil. D’autre part, des rétroviseurs particulièrement grands procurent une bonne visibilité vers l’arrière et, dans la finition haut de gamme Exclusive, des capteurs de distance pratiques facilitent le stationnement en marche arrière en toute sécurité. Je suis seulement gêné par de larges montants C lorsque je souhaite regarder par-dessus mon épaule. Entre ces montants C, le coffre abrite en situation normale 385 litres de bagages et il peut être agrandi à 500 litres en mettant à profit la possibilité de faire coulisser la banquette arrière de 15 centimètres dans la longueur. Cette banquette peut en outre être escamotée dans un rapport 2/3 - 1/3 avec une simplicité exemplaire. La surface d’assise, qui s’abaisse simultanément au processus, assure un espace de chargement gigantesque de 1,5 mètre cube, avec une faible hauteur de l’arête et du seuil de chargement. On peut même y embarquer un frigo de format familial. Force et vigueurAvec le Pack Voyage à 350 euros, le C3 offre en complément la possibilité de replier le dossier du siège du convoyeur et d’allonger ainsi la surface de chargement de 1,50 à 2,40 mètres. Il est alors incroyable de constater tout ce que l’on peut y mettre. Les qualités de transport du petit Picasso se situent au niveau d’un break de catégorie moyenne. Une seule source de déception la fermeture du grand hayon du coffre nécessite de déployer une force inhabituelle. Un léger surcroît de vigueur est également annoncé à propos de l’entraînement. Le turbo-diesel de 1,6 litre, qui ne développe pas moins de 109 CV, est exploitable à partir de 1000 tours seulement. A 1500 tours, le moteur se réveille réellement et nous emmène, les 1400 kilos de l’engin et moi-même, avec une motricité agréablement magnanime. Malgré les 245 newtons-mètres du couple, les influences de l’entraînement sur la direction sont maintenues à un degré acceptable. Bien que la poussée se fasse nettement ressentir grâce à l’énergie du diesel, le sprint de l’arrêt aux 100 km/h requiert 12 secondes bien pleines. On ne peut parler d’un tempérament de feu. La vitesse de pointe se situe officiellement juste au-dessus de 180 km/h et, d’après le GPS, j’ai même dépassé occasionnellement les 190 km/h. On ne peut aller plus loin, notamment, en raison de la forme de fourgon adoptée. Pour les longs voyagesMalgré la hauteur de la construction, le quatre cylindres fait preuve d’une modestie surprenante, tant en termes de sonorité que de consommation. En maniant l’accélérateur avec délicatesse, il se contente de 5 litres aux 100 kilomètres, tandis que les tronçons autoroutiers parcourus à plein régime sont sanctionnés par un appétit de 8 litres au maximum. Enfiler les kilomètres à toute allure, en particulier, constitue dans le Picasso une activité décontractée. Le bras droit reposant sur l’accoudoir, je peux passer les rapports de façon confortable et détendue. Sur l’autoroute, je reste de toute manière en règle générale au cinquième rapport et, en activant le régulateur de vitesse, je peux également reposer mon pied. Le C3 file dans une totale autonomie, tout en offrant un confort d’amortissement supérieur. La direction se durcit alors agréablement, tandis que la tenue de route est suffisamment stable et garantit une trajectoire linéaire régulière. D’une hauteur de plus de 1,60 mètre, le minispace atteste cependant d’une prise au vent substantielle et il réagit parfois par un certain tangage lors du dépassement d’un poids lourd. Ad hocLe C3 chancèle également quelque peu dans les courbes négociées à une allure soutenue. Mais l’on ne saurait naturellement escompter de talents particulièrement dynamiques d’un modèle tel que le petit Picasso. Un fourgon familial pratique n’est tout simplement pas conçu pour la recherche effrénée de performances dans les virages. Malgré tout, il faut prendre des risques considérables pour extraire le Citroën pratique de sa réserve et le manœuvrer en sous-virage dans la zone de régulation de l’ESP. En tenant compte en parallèle des freins d’une efficacité correcte, le Picasso témoigne à cet égard d’un comportement routier irréprochable. L’un dans l’autre, le C3 Picasso constitue au final un candidat sérieux pour mon prochain achat automobile. Je garde toutefois une certaine réserve eu égard au prix. Le modèle de base animé par un moteur essence de 95 CV coûte déjà euros. Le HDi que j’ai mis à l’épreuve n’est disponible qu’à partir de la finition Confort, affichée à partir de euros. Pour la finition Exclusive supérieure, le toit panoramique et la peinture métallisée, Citroën facture même plus de euros. Si l’on commande en complément le système de navigation et les jantes en aluminium, l’addition grimpe à euros pour le C3 diesel entièrement équipé. En brefAussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur, le C3 Picasso présente une allure unique rafraîchissante et quelques visages s’éclairent même d’un sourire sur son passage. Mais il séduit principalement par ses qualités intérieures. La fonctionnalité substantielle et la modularité aboutie culminent à un niveau éminent. En termes de prix, le minispace se positionne dans le même ordre de grandeur que ses concurrents directs. Enfin, le C3 Picasso est également au goût du jour par son équipement et son comportement de conduite, bien qu’aucun élément marquant ne mérite d’être spécialement épinglé à cet égard. Le diesel de 109 CV peut malgré tout faire pencher la balance par sa consommation modérée pour des performances routières satisfaisantes.
CitroenC3 PICASSO 1.6 HDI 92 CH EXCLUSIVE FAP 16/06/2012 141450 KMS 5 CH Gris anthracite metal , interieur tissus noir , climatisation automatique , peinture metal , barres de toit , regulateur limiteur de vitesse , volant 3 branches , jantes alliages 16 ,vitres electriques avant et arrieres , retros electriques et degivrants , retros rabattables electriquement , fixation siege
Citroën Gourdon > Véhicules occasions > véhicule d'occasion C3 PICASSO diesel et gris foncé en boite mécanique HDI FAP - 115 EXCLUSIVE à gourdon proche de cahors et brive la gaillarde archiveCette annonce est archivée. Le produit ou service proposé n'est plus disponible. Dès maintenant chez votre Agent CITROËN ! Le C3 PICASSO GRIS FONCÉ en boite mécanique a 6 rapports et dors et déjà disponible ! Doté d'une grande modularité, il convient parfaitement aux familles qui souhaitent diversifier leur activités de part la place qu'il offre mais aussi par ses nombreuses connectivités présentent !Équipements/accessoires Intérieur Accoudoir pour conducteur Rangement tableau de bord Multiples connectivités Climatisation automatique Banquette fractionnable/coulissante 4 vitres éléctriques le conducteur peut contrôler les 4 Sécurité AFU/ABS Projecteur Antibrouillard Feux automatique 6 airbags Kit téléphone main libre Et bien d'autres équipements qui apportent un confort d'assise et de conduite pour vos trajets du quotidiens !Pour obtenir d'avantages d'informations sur le C3 PICASSO contactez-nous ou bien prenez rendez-vous via notre site dès à présent Votre Garage Espaces Autos Gourdon Informations générales Année 2012 Boite de vitesse Mécanique Kilométrage 115252 Marque CITROËN Modèle HDI FAP - 115 EXCLUSIVE Motorisation DieselLeC3 Picasso, c’est le petit monospace de Citroën, concurrent des Renault Modus, Kia Venga ou du prochain Ford B-Max. Il se distingue par un design réussi pour la catégorie,
Error 403 Guru Meditation XID 605095029 Varnish cache serverNotreCitroën C4 est ici équipée du moteur le plus diffusé, le 1.6 e-HDI en version 110 ch et 16 soupapes. Contact ! Ce moteur est bien insonorisé, quel que soit le régime. Les performances sont bonnes, avec notamment un 0 à 100 km/h abattu en environ 11 s. Cette version 110 ch est légèrement plus creuse à bas régimes que la version Avis Citroen C3 PicassoCitroen C3 Picasso 2 HDI 115 FAP EXCLUSIVE - 201315,2 /20200Par le 26/10/2014 à 1927Avis généraltrès surpris par son habitabilité elle est bien exclusive bien les autres bien moinspack voyage pour les enfants nickel. .beaucoup trop dure en amortissement.vis a vis ma voiture précédente c5ceci explique peu être centrale trop large pas assez de place pour les genouxon a l impression de conduire en biais. aucun coffre qui ferme sur console central de frein a main .accoudoir pas assez large donc le passager s en alors en mettre 2 conducteur et un rajouter 1 trop grand parcourt pas assez d voila le pire;cette boite 6 est une misère...une dureté pas point le prix pas d avis car affaire faite en occasion .enfin le pack 17 pouce des jantes avec le blanc nacré et les chromes de la finition exclusive donne un bon petit look a l camera de recul et le bip arrière top. manque le bip conclusion aucun regret d achat .satisfait dans l ensemble en 115ch et finition exclusive,une autre version serait trop molle et pas assez équipée a mon aiméla de . pas aiméLA un deuxième accoudoir de bord au levier de vitesse trop trop ferme. autonomie carburant.
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