1solution pour : COLLER DES AFFICHES DANS TOUTE LA VILLE - mots flĂ©chĂ©s et mots croisĂ©s Sujets similaires Fille qu'on affiche (100%) Fille qu'on affiche (100%) Affiche (84.43%) Afficher (84.43%) Pas polie du tout (74.63%) Qui ont tout pour voler (74.63%) Colle Ă  cols (73.84%) Beau col pour le Tour (69.01%) Qui sont tout au bout (68.87%) REPORTAGE L'artiste français de street art JR s'installe Ă  Paris ces jours-ci avec son projet "Inside Out", qui a dĂ©jĂ  fait le tour du monde chacun peut imprimer son portrait en grand format noir et blanc, que l'artiste et son Ă©quipe collent dans la ville. Jusqu'Ă  vendredi soir, c'est devant le Palais de Tokyo que ça se passe, un camion photographique permet de se faire tirer le portrait. La file s'allonge devant le Palais de Tokyo Ă  Paris jeudi aprĂšs-midi, au milieu des 400 portraits en noir et blanc dĂ©jĂ  collĂ©s la veille. Le camion photographique de l'artiste français JR a pris place, il ressemble Ă  un appareil photo gĂ©ant. JR est connu Ă  travers le monde pour ses portraits grands formats en noir et blanc collĂ©s in situ Ă  Paris, en IsraĂ«l/Palestine, au BrĂ©sil, Ă  Shanghai, Ă  Los Angeles, en Espagne, etc. En 2011, il a lancĂ© "Inside Out", un projet participatif qui permet Ă  chacun de recevoir un portrait de lui pour ensuite le coller pour soutenir une cause ou une idĂ©e. Au dĂ©but, les photos Ă©taient imprimĂ©es par le studio new yorkais de l'artiste, mais depuis quelques temps il a dĂ©veloppĂ© avec son Ă©quipe un camion qui permet d'imprimer les photos en direct sur place. Une mĂ©lange entre un photomaton et un polaroĂŻd gĂ©ant. Comme celui qui se trouve jusqu'Ă  vendredi soir au Palais de Tokyo. Dans la queue, les participants sont plutĂŽt jeunes. "C'est quand mĂȘme un photographe qui vient de France, connu mondialement, qui a fait beaucoup de choses pour les jeunes, les minoritĂ©s... Donc pouvoir participer Ă  son projet c'est un peu un honneur ! ", explique Justine, 22 ans. Pour patienter, chacun regarde les portraits dĂ©jĂ  affichĂ©s certains font des grimaces, beaucoup sourient. Petite angoisse pour LĂ©a, 26 ans, avant de rentrer dans la cabine du photomaton "Mais quelle tĂȘte je vais faire ? Il faut ĂȘtre original ! ". AprĂšs trois heures de queue, le flash, derriĂšre un rideau noir, ne prend que quelques secondes. Pour que l'image soit imprimĂ©e, chaque participant doit ensuite laisser son adresse mail, le portrait lui est ainsi directement envoyĂ© par Internet en petit format. Puis l'image en noir et blanc, de 90 cm sur 135 cm, sort par une fente sur un cĂŽtĂ© du camion. Sensation Ă©trange de se voir en si grand. "C'est aussi une façon pour les gens de se rĂ©inventer, et d'occuper l'espace public ", commente Etienne, colleur d'affiches de l'Ă©quipe de JR. Enfin vient le moment de coller son portrait Ă  cĂŽtĂ© des autres, avec l'aide de toute l'Ă©quipe munie de pinceaux, de balais et de sauts entiers de colle. MĂȘme si certains prĂ©fĂšrent garder le portrait pour chez eux, beaucoup reconnaissent que ce n'est pas le concept. "Je trouve ça beau de voir ça dans ma ville, Ă  Paris" JR Toujours muni de ses lunettes de soleil et de son chapeau, l'artiste JR lui-mĂȘme vient donner un coup de mains de balais et rĂ©pondre aux journalistes. "Le but pour les gens change radicalement selon les contextes en Tunisie, ils l'ont utilisĂ© pour recouvrir le portrait de leur dictateur, en Russie pour soutenir leurs droits, etc... En tous cas ce qui me plaĂźt c'est que les gens sont lĂ , qu'il vente, qu'il pleuve, et je trouve ça beau de voir ça dans ma ville Ă  Paris ", explique-t-il. Si la plupart des participants dans la file d'attente connaissent si bien le travail de JR, c'est aussi parce que beaucoup le suivent sur les rĂ©seaux sociaux. L'artiste y raconte en direct l'avancĂ©e de ses travaux, principalement sur son compte Instagram. "Je fonctionne presque uniquement comme ça, les gens ont un lien direct avec moi et l'Ă©quipe ", explique-t-il. Et si JR aime Paris, ce n'est pas fini. Le camion va ensuite s'installer sur le parvis du MK2 BibliothĂšque au pied de la BNF du 10 au 12 novembre de 13h Ă  19h, dans le 13e arrondissement de Paris, oĂč il installe aussi de la bibliothĂšque. Autant de performances pour accompagner la sortie d'un documentaire Inside Out au cinĂ©ma le 13 novembre, sur ce projet participatif. Participatif, mĂȘme pour les journalistes ! Abonnestoi :)mes reseaux :TIJTOK ET INSTA = @Coeurbie.jpgSupport the stream:

Affiches Vous recherchez un design crĂ©atif d'affiche ou des impressions encadrĂ©es Ă©lĂ©gantes pour votre salon, des Ɠuvres d'art colorĂ©es pour le couloir ou une image rafraĂźchissante pour votre Lire la suitechambre Ă  coucher. Photowall propose une large gamme d'affiches et d'impressions encadrĂ©es qui stimuleront sĂ»rement vos sens et peuvent dĂ©finitivement crĂ©er une atmosphĂšre dans chaque piĂšce. Nous avons des tonnes d'affiches et d'impressions encadrĂ©es de haute qualitĂ© qui peuvent facilement ĂȘtre accrochĂ©es aux murs de vos piĂšces. Choisissez votre design d'affiche ou votre impression encadrĂ©e prĂ©fĂ©rĂ©e et voyez comment elle rend votre maison plus accueillante et intĂ©ressante. DĂ©corez avec des affiches tendance de notre collection Photowall possĂšde une grande collection d'affiches et de tableaux d'art de divers artistes, designers, photographes et illustrateurs du monde entier. Il est facile de dĂ©corer avec des affiches tendance de notre collection. 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Ladirection avait fait coller des affiches dans toute la ville. Management had Them tack spitters wallpaper the town with that bill. Il y a 3 mois, ils croyaient qu'il leur suffisait de coller des affiches pour en finir avec moi. Three months ago they figured all they had to do was stick up a sign warning folks not to have anything to do with me, and I was licked. Contenu potentiellement
Je confirme, la pizza, c'est toujours la cata !! J'ai "Ă©tudiĂ©" le phĂ©nomĂšne pizza notamment nocturne car j'adore ca et que nous en mangeons souvent le vendredi soir. Je n'ai pas encore rĂ©ussi Ă  trouver le dosage parfait mais il faut dĂ©jĂ  savoir que la dose d'insuline sera trĂšs diffĂ©rente si la pate est fine, si elle est "normale" ou si elle est Ă©paisse genre Pizza H*t, bien grasse. Et aussi la dimension de la pizza ! Car il y a d'Ă©normes Ă©carts entre celle que l'on achĂšte au supermarchĂ© surgelĂ©e, celle du camion Ă  pizza et celle maison. Le raisonnement qui suit est valable pour les pizzas du camion ou en pizzeria. Si la pate est fine, on peut assimiler la pate Ă  un Ă©quivalent pain blanc, Ă  condition de bien l'Ă©valuer voir ci-dessous. Si la pate est Ă©paisse, lĂ , je ne peux pas grand chose pour vous je n'ai toujours pas trouvĂ© la solution. Au mieux, n'ajoutez pas de fromage, lardons ou trucs gras complĂ©mentaires. Si la pate est normale, je compte l'Ă©quivalent de 200 g de glucides et oui, ca parait Ă©norme mais dans mes bouquins, ils comptent 30g pour 1/8Ăšme de pizza, que je rĂ©partis en 2 50% du bolus Ă  faire 15 minutes avant le repas et le reste du bolus doit ĂȘtre diffusĂ© sur les 12h qui suivent j'ai bien dit 12 heures.... En ce qui me concerne, je double donc mon bolus de la nuit. Je vous invite la premiĂšre fois Ă  y aller molo pour Ă©viter toute hypo. Et essayez d'ĂȘtre fidĂšle Ă  une seule pizzeria, le temps de trouver le ratio... Jeudi25 mars 2021, pour la journĂ©e internationale contre la publicitĂ©, une dizaine d'activistes ont voulu marquer le coup en collant des affiches dans les rues de Marseille. PrĂ©cĂ©dent 212 213 214 215 216 217 218 Suivant Page 217 sur 218 Messages recommandĂ©s Signaler Partager bonjour Ă  tous, Je possĂšde "enfin ma chĂ©rie" un 3008II BlueHDi S&S 120 cv de 2017 version du systĂšme et carte Depuis plusieurs semaines j'essaye de mettre Ă  jour le NAC sans succĂšs... j'ai tout essayĂ© avec plusieurs clĂ©s, sur plusieurs ordinateurs etc. mĂȘme les clĂ©s usb avec mp3 ne sont pas vues. Je n'ai jamais de message, rien ne se passe. Depuis au moins 3 mois je n'ai plus accĂšs au bluetooth, et la recherche bluetooth est impossible. Quand je branche mon iPhone avec un cable usb il recharge mais aucun accĂšs au tĂ©lĂ©phone depuis l'Ă©cran. Il y a au moins 2 ans j'avais eu des messages du genre surtension dĂ©tectĂ©e quand on branchait un tĂ©lĂ©phone en usb... est-ce que ça aurait pu endommager la prise usb...est-ce possible de la dĂ©monter par devant? Le Nac redĂ©marre tout seule Ă©galement depuis quelques temps... Merci d'avance pour vos rĂ©ponses Pascal Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites RĂ©ponses 7,6K Créé 5 a DerniĂšre rĂ©ponse le 30 juil. Participants frĂ©quents Ă  ce sujet 1242 362 218 591 Signaler Partager il y a une heure, Slash63 a dit bonjour Ă  tous, Je possĂšde "enfin ma chĂ©rie" un 3008II BlueHDi S&S 120 cv de 2017 version du systĂšme et carte Depuis plusieurs semaines j'essaye de mettre Ă  jour le NAC sans succĂšs... j'ai tout essayĂ© avec plusieurs clĂ©s, sur plusieurs ordinateurs etc. mĂȘme les clĂ©s usb avec mp3 ne sont pas vues. Je n'ai jamais de message, rien ne se passe. Depuis au moins 3 mois je n'ai plus accĂšs au bluetooth, et la recherche bluetooth est impossible. Quand je branche mon iPhone avec un cable usb il recharge mais aucun accĂšs au tĂ©lĂ©phone depuis l'Ă©cran. Il y a au moins 2 ans j'avais eu des messages du genre surtension dĂ©tectĂ©e quand on branchait un tĂ©lĂ©phone en usb... est-ce que ça aurait pu endommager la prise usb...est-ce possible de la dĂ©monter par devant? Le Nac redĂ©marre tout seule Ă©galement depuis quelques temps... Merci d'avance pour vos rĂ©ponses Pascal Hello, Juste une question utilises-tu l'appli MyPeugeot qui gĂšre tout, y compris le passage auto en fat32? J'avais une clef 64Go utilisĂ©e pour les fichiers vidĂ©o, donc NTFS; il l'a repassĂ©e automatiquement en fat32 sans ĂȘtre obligĂ© d'utiliser un utilitaire ModifiĂ© le 5 mai par trifon Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager il y a 10 minutes, trifon a dit Hello, Juste une question utilises-tu l'appli MyPeugeot qui gĂšre tout, y compris le passage auto en fat32? J'avais une clef 64Go utilisĂ©e pour les fichiers vidĂ©o, donc NTFS; il l'a repassĂ©e automatiquement en fat32 sans ĂȘtre obligĂ© d'utiliser un utilitaire Hello, oui je suis passĂ© par l'appli qui gĂšre tout mais ça ne change rien. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager il y a 31 minutes, trifon a dit Hello, Juste une question utilises-tu l'appli MyPeugeot qui gĂšre tout, y compris le passage auto en fat32? J'avais une clef 64Go utilisĂ©e pour les fichiers vidĂ©o, donc NTFS; il l'a repassĂ©e automatiquement en fat32 sans ĂȘtre obligĂ© d'utiliser un utilitaire C'est juste mon avis en attendant d'autres suggestions, si le bluetooth marche pas, ou smartphone non reconnu; c'est Ă  dire sans aucune connexion USB, c'est qu'il y a un problĂšme dans le systĂšme. Cela pour moi n'a aucun rapport avec la prise USB puisqu'elle n'est pas utilisĂ©e dans ce cas. ModifiĂ© le 5 mai par trifon Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager il y a une heure, trifon a dit C'est juste mon avis en attendant d'autres suggestions, si le bluetooth marche pas, ou smartphone non reconnu; c'est Ă  dire sans aucune connexion USB, c'est qu'il y a un problĂšme dans le systĂšme. Cela pour moi n'a aucun rapport avec la prise USB puisqu'elle n'est pas utilisĂ©e dans ce cas. Pas de soucis, merci d'avoir pris du temps pour me rĂ©pondre Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager il y a 3 minutes, Slash63 a dit Pas de soucis, merci d'avoir pris du temps pour me rĂ©pondre Essaye un reset du systĂšme par appui long sur la touche tĂ©lĂ©phone. On sait jamais... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager Il y a 9 heures, Slash63 a dit bonjour Ă  tous, Je possĂšde "enfin ma chĂ©rie" un 3008II BlueHDi S&S 120 cv de 2017 version du systĂšme et carte Depuis plusieurs semaines j'essaye de mettre Ă  jour le NAC sans succĂšs... j'ai tout essayĂ© avec plusieurs clĂ©s, sur plusieurs ordinateurs etc. mĂȘme les clĂ©s usb avec mp3 ne sont pas vues. Je n'ai jamais de message, rien ne se passe. Depuis au moins 3 mois je n'ai plus accĂšs au bluetooth, et la recherche bluetooth est impossible. Quand je branche mon iPhone avec un cable usb il recharge mais aucun accĂšs au tĂ©lĂ©phone depuis l'Ă©cran. Il y a au moins 2 ans j'avais eu des messages du genre surtension dĂ©tectĂ©e quand on branchait un tĂ©lĂ©phone en usb... est-ce que ça aurait pu endommager la prise usb...est-ce possible de la dĂ©monter par devant? Le Nac redĂ©marre tout seule Ă©galement depuis quelques temps... Merci d'avance pour vos rĂ©ponses Pascal Bonjour et bienvenue, Ce que tu expliques laisse augurer effectivement d'un port USB HS en communication Ă©mission/rĂ©ception et OK en alimentation donc en recharge Smartphone. Davantage de prĂ©cisions sur les problemes serait pertinent. Le fait que le NAC redĂ©marre seul n'est pas forcĂ©ment un bon signe. J'imagine qu'il y a un message d'erreur, lequel ? du genre "Software on demand loading" ??? Comment se compte-t-il aprĂšs l'introduction d'une clĂ© de MAJ ? Message ? Faire un reset comme expliquĂ© ci-dessus ne servira Ă  rien dans ton cas, AMHA. La version de la cartographie est "collector" si tu regardes les tableaux en page 1 Pour le firmware Ă©galement, les MAJ sont nĂ©cessaire ne serait-ce pour corriger des bugs et des Ă©lĂ©ments de sĂ©curitĂ© qui ne sont dĂ©taillĂ©s comme on peut le comprendre. C'est important Ă©galement pour la liaison avec les smartphones, d'ailleurs lequel est-il utilisĂ© ? IOS, Android ?...La derniĂšre version est conseillĂ©e. Un complĂ©ment de message d'erreur est donc important , chez le mĂ©decin on ne dit pas je suis malade ... Lors d'une mise Ă  jour avec Peugeot Update si une erreur se produit alors il est bien plus difficile de diagnostiquer par rapport au mode manuel. A premiĂšre vue, je pencherais pour un NAC en fin de vie ce qui nĂ©cessiterait d'aller voir le garagiste ... puis surement son banquier ! Merci pour les retours. ModifiĂ© le 5 mai par baron-noir Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Bonsoir Ă  tous, Je possĂšde un NAC Wave4 sur Peugeot 2008 livrĂ© en Mai 2021 firmware / carto v11 J'ai remarquĂ© que lorsque j'enclenche la marche arriĂšre, les capteurs de stationnement avant sont fonctionnels cependant toujours aussi lents Ă  la dĂ©tente en visuel mais il n'y a pas de son. Je n'ai pas non plus le petit logo permettant de rĂ©gler le volume Ă  dĂ©faut de pouvoir couper le son d'un seul coup en manoeuvre. Cependant, ces Ă©lĂ©ments son prĂ©sents sur d'autres NAC Wave4 que j'ai pu croiser et j'ai lu rĂ©cemment un commentaire d'un propriĂ©taire allemand de DS7 qui dĂ©crivait la mĂȘme chose que moi. Qu'en est-il de votre cĂŽtĂ© ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager J'ai un DS7, je viens de vĂ©rifier et je n'ai pas constatĂ© ce que tu rapportes. Ou alors j'ai mal compris. MĂȘme firmware et carte V12. As-tu la camĂ©ra avant ? moi, oui. Quel logo ? le haut parleur sur l'image en haut Ă  droite de la vision 360 par le dessus ? Lorsque l'on poste une image c'est toujours plus facile de se faire comprendre n'est-ce pas et d'indiquer quel est le mode de visualisation , ici vue standard ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager 2008 GT Pack 155 CamĂ©ra avant indisponible sur 2008. En effet, plus aisĂ© en images Ci-dessus la vue d’aide au stationnement en marche avant Aide visuelle OK Aide sonore OK pas d’affichage en latĂ©ral car ceci est liĂ© Ă  l’option Park Assist que je n’ai pas prise, pourtant un ami avec un Partner recent a bien l’affichage en latĂ©ral
 allez savoir Ci-dessus la vue d’aide au stationnement en marche arriĂšre Aide visuelle OK Aide sonore ne fonctionne que pour les capteurs arriĂšres, si un obstacle se prĂ©sente Ă  l’avant, cela ne sonne pas mais s’affiche Vous remarquerez que je n’ai dans aucun cas la possibilitĂ© de rĂ©gler ou de couper le volume sonore des capteurs, le petit logo prĂ©sent sur l’image de baron-noir ne s’affiche pas. Pourtant vu sur d’autres 2008 Ă  la fois le son et le logo. D’un vĂ©hicule Ă  l’autre Ă©quipĂ©s de la mĂȘme maniĂšre, le comportement est diffĂ©rent, c’est vraiment le b
 dans les lignes de code des Ă©quipements PSA ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager Pour faire suite , merci d'avoir postĂ© ces images et d'avoir explicitĂ© plus en dĂ©tail le phĂ©nomene. En effet, j'avais imaginĂ© que ta configuration devait ĂȘtre diffĂ©rente. Il faudrait savoir si les vĂ©hicules qui possĂšdent encore la fonctionnalitĂ© sonore quelle version de firmware est installĂ©e. Cela sent surement le bug. Des branchements par code ont peut ĂȘtre reliĂ© le fil blanc sur le fil blanc mais le fil rouge sur le fil vert ! Dans l'Ă©tat la seule chose Ă  faire est d'informer la hotline dont le N° est mis en page 1 du topic. Rappel Peugeot...........0 970 809 120. Merci Ă  ceux qui seraient dans une configuration identique de vĂ©rifier cela et d'en faire le retour. A bientĂŽt de te lire Marmic ModifiĂ© le 6 mai par baron-noir Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Il y a 22 heures, baron-noir a dit Hello, merci pour ton retour Il n'y Ă  aucun message d'erreur, c'est pour cela que je ne peux donner de complĂ©ment d'information malheureusement. J'ai testĂ© avec plusieurs clĂ© usb toutes formatĂ©es comme il faut et aucune n'a Ă©tĂ© dĂ©tectĂ©, pareil avec des mp3 dessus. Le reset n'a effectivement servi Ă  rien... Deux iPhone sont utilisĂ©s dans le 3008, en tout cas merci pour ton retour J'espĂ©rais Ă  l'origine pouvoir mettre Ă  jour le NAC pour rĂ©soudre les soucis de bluetooth inopĂ©rant et les redĂ©marrages. Je ne peux mĂȘme pas chercher un tĂ©lĂ©phone, car l'option est grisĂ©e... Il y a 22 heures, baron-noir a dit Bonjour et bienvenue, Ce que tu expliques laisse augurer effectivement d'un port USB HS en communication Ă©mission/rĂ©ception et OK en alimentation donc en recharge Smartphone. Davantage de prĂ©cisions sur les problemes serait pertinent. Le fait que le NAC redĂ©marre seul n'est pas forcĂ©ment un bon signe. J'imagine qu'il y a un message d'erreur, lequel ? du genre "Software on demand loading" ??? Comment se compte-t-il aprĂšs l'introduction d'une clĂ© de MAJ ? Message ? Faire un reset comme expliquĂ© ci-dessus ne servira Ă  rien dans ton cas, AMHA. La version de la cartographie est "collector" si tu regardes les tableaux en page 1 Pour le firmware Ă©galement, les MAJ sont nĂ©cessaire ne serait-ce pour corriger des bugs et des Ă©lĂ©ments de sĂ©curitĂ© qui ne sont dĂ©taillĂ©s comme on peut le comprendre. C'est important Ă©galement pour la liaison avec les smartphones, d'ailleurs lequel est-il utilisĂ© ? IOS, Android ?...La derniĂšre version est conseillĂ©e. Un complĂ©ment de message d'erreur est donc important , chez le mĂ©decin on ne dit pas je suis malade ... Lors d'une mise Ă  jour avec Peugeot Update si une erreur se produit alors il est bien plus difficile de diagnostiquer par rapport au mode manuel. A premiĂšre vue, je pencherais pour un NAC en fin de vie ce qui nĂ©cessiterait d'aller voir le garagiste ... puis surement son banquier ! Merci pour les retours. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager Je voudrais bien me tromper mais je pense que ton NAC a une panne Ă©lectronique surtout lorsque tu dis en plus qu'il fait des redĂ©marrages non souhaitĂ©s... Passage "Ă  la valise" pour surement s'entendre dire qu'il faille changer le NAC. Il a dĂ©jĂ  plus de cinq ans d’existence et de fait il y a maintenant un stock sur le marchĂ© de l'occasion. Il y a mĂȘme un service spĂ©cial chez PSA que les garages plutĂŽt les agents connaissent pour les piĂšces reconditionnĂ©es et garanties. C'est une obligation lĂ©gale de plus... Il est clair qu'avec le niveau de firmware actuel , il y a eu des amĂ©lioration pour mieux gĂ©rer entre autres les smartphones et s'adapter aux nouvelles normes IOS, Android... Ton retour sera apprĂ©ciĂ©. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Hello et HELP. Depuis la mise Ă  jour, il y a encore pour la seconde fois un Ă©cran qui s'ouvre, illisible en roulant, en rapport avec les fonctions connectĂ©es. Cela disparait si on fait quelques actions sur l'Ă©cran. C'est sur le 3008 HY225 GT restylĂ©. A priori, tout fonctionne correctement avec MyPeugeot qui est OK. TĂ©lĂ©phone sous Android OK aussi. Encore un nouveau bug???? ModifiĂ© le 7 mai par trifon Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager Prend des photos pour que l'on comprenne. Dans l'Ă©tat la seule chose Ă  faire est d'informer la hotline dont le N° est mis en page 1 du topic. Rappel Peugeot...........0 970 809 120. Regardez donc le tableau rĂ©capitulatif de vos trajets remontĂ©s dans l'application. Mode visualisation journaliĂšre. Cela fait des mois et des mois que j'ai avec MyPSA - "IOS" mĂȘme dĂ©jĂ  en 2017 si mes souvenirs sont bons j'avais eu cela ! Le nombre de kilomĂštres et des heures affichĂ©s en valeur pour hier est complĂ©tement "Ă  la ramasse". Voir ce post Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager Pour faire suite Ă  mon dernier message, je peux confirmer que "les journĂ©es d'hier" sont toujours bien remplies avec le suivi PSA sur Iphone. Ha la bande de dĂ©veloppeurs !!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Effectivement, j'ai pareil Il y a un ratĂ© sur la page d'accueil mais en rentrant dans chacun des Ă©lĂ©ments, on a une valeur correcte Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager DĂ©couverte d'Ă©crans diffĂ©rents avec un vĂ©hicule sous wave2. Dans le cadre d'un prĂȘt vĂ©hicule, j"ai eu un Space Tourer Ă©quipĂ© d'un NAC en Wave2. C'est un vĂ©hicule bien confortable, on reconnait le confort CitroĂ«n mais revenons au NAC. Dans ce vĂ©hicule l'Ă©cran TdB est situĂ© au centre avec une diagonale Ă  faire pĂąlir les autres vĂ©hicules connus ici Dans le mode TdB avec navigation, la carte s'affiche en grand ce qui est pratique avec une visualisation claire du trafic đŸ„”. par contre l'Ă©cran NAC est tout petit et ne visualise pas le trafic ??? J'ai cherchĂ© rapidement dans les menus en conduisant, pas bien ,pas bien mais je n'ai peut ĂȘtre pas tout explorĂ© car je n'ai pas vu un paramĂštre d'affichage Ă  cocher ... Bizarre ce double affichage de carte diffĂ©rent au niveau de la gestion du traffic !!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Hello, Perso, la critique que je fais au GPS est qu'on peut pas avoir une vue globale avec suffisamment de recul... Dans certains cas, c'est gĂȘnant. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Bonjour, J'ignore si c'est suite Ă  la mise Ă  jour du firmware ou du rappel de mise Ă  jour de mon 3008 HY225 en date de mars? Ces deux manips ont Ă©tĂ© concomitantes. Le fonctionnement des rĂ©tros en manuel est devenu inopĂ©rant. Sauf erreur, je ne crois pas avoir vu un quelconque paramĂ©trage de cette fonction. Quelqu'un a-t-il une idĂ©e? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Le 01/06/2022 Ă  0937, trifon a dit Bonjour, J'ignore si c'est suite Ă  la mise Ă  jour du firmware ou du rappel de mise Ă  jour de mon 3008 HY225 en date de mars? Ces deux manips ont Ă©tĂ© concomitantes. Le fonctionnement des rĂ©tros en manuel est devenu inopĂ©rant. Sauf erreur, je ne crois pas avoir vu un quelconque paramĂ©trage de cette fonction. Quelqu'un a-t-il une idĂ©e? DĂ©solĂ©... Je me suis plantĂ©. Les boutons G et D pour le rĂ©glage des rĂ©tros Ă©taient en position rĂ©glages.... Bizarre car je n'y touche jamais.. Un truc qui a accrochĂ© probablement. ModifiĂ© le 2 juin par trifon Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Bonjour Ă  tous, la carto. V23 wave 2 m'a Ă©tĂ© proposĂ©e via Peugeot Update. Je l'ai tĂ©lĂ©chargĂ©e mais pas encore installĂ©e. Quelqu'un l'a-t-il expĂ©rimentĂ©e ? Des effets de bord ? ModifiĂ© le 13 juin par Bacchus67 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager Il n'y a pas de retour nĂ©gatif avec la V23 il me semble. D'ailleurs, elle est sortie, .... il a un bail Tableau en page1 ModifiĂ© le 14 juin par baron-noir Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites InvitĂ© nac wave2 Signaler Partager petit probleme avec mon gps ,je devais faire un trajet de 410 km et mon gps me donne un trajet de 488 km ,et donc je fait trajet par etape comme lu ici ,mais le probleme au lieu de faire 410 km j'en ai fait 440 car a chaque etape le gps me detourne pour me faire passer au centre ville de cette etape ,et si j'evite la ville ,il me dit de faire demi tour ,seul moyen supprimer l'etape en s"arretant 10 km avant la ville etape et remettre etape suivante dans gps voyage par etape c'est pas au point ,on lui donne point d'arrivĂ© et c'est tout ce qui devrait compter .Quelle perte de temps . Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites InvitĂ© rest link for update nac and map Signaler Partager hi there is a link for ceck update for nac and map with rest platform? tku Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Bonjour Ă  tous, Petit update Ă  propos du sujet de l'aide au stationnement sur NAC Wave4 dont l'affichage diffĂšre d'un vĂ©hicule Ă  l'autre Ă  Ă©quipement Ă©quivalent ou comparable + dĂ©faut de son me concernant bips AVT absents en marche AR. En regardant les versions systĂšme via le menu Expert, je me suis rendu compte que plusieurs versions de ce qu'ils appellent DENSO Visiopark sont installĂ©es. Il n'est pas impossible que ces diffĂ©rences s'expliquent par la version de cette sorte d'"API" dĂ©diĂ©e au stationnement. Avec un peu d'insistance, mon garage a acceptĂ© d'approfondir et de crĂ©er un ticket. Je viens de leur envoyer un dossier complet afin d'espĂ©rer tirer cela au clair. Par ailleurs, je leur ai Ă©galement signalĂ© Ă  nouveau le problĂšme de l'affichage des titres musicaux en cours d'Ă©coute via Carplay ou Android Auto. En effet, dans le combinĂ© situĂ© devant le conducteur, seul s'affiche "iPod" ou "Android Auto", alors que devrait s'afficher Artiste/Pochette d'Album/Titre. Il paraĂźt qu'ils sont au courant et qu'une mise Ă  jour doit venir corriger cela. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Bonjour, Je parcours depuis plusieurs jours les forums et autres sites pour essayer de comprendre les problĂšmes que je rencontre avec le Nac de ma peugeot... Et je commence Ă  lire des choses peu encourageantes... Je m'explique J'ai achetĂ© d'occasion Ă  un particulier un 5008 allure eat6 de 2018. Je suis glabalement trĂšs content de l'Ă©tat et de la voiture, exceptĂ© ce qui touche au multimĂ©dia que je n'avais pas beaucoup testĂ©. Je dĂ©couvre encore mais j'ai effectuĂ© les mises Ă  jour logiciel et carto via usb en espĂ©rant que cela s'amĂ©liore Pareil Le nac redĂ©marre trĂšs souvent entre 1 et 3 fois pas heures, le bouton "Rechercher bluetooth" est grisĂ©. pourtant les mises Ă  jour se sont bien dĂ©roulĂ© et pas de redĂ©marrage pendant la procĂ©dure. De plus, j'ai appuyĂ© sur les boutons SOS et Peugeot, j'ai Ă©tĂ© en contact avec un central espagnol voiture d'import non changĂ©... L'entretien Ă  Ă©tĂ© confiĂ© Ă  Midas jusqu'ici. Je prĂ©cise que je n'ai pas d'abonnement et que l'application Peugeot connect ne semble pas fonctionner car le tel ne dialogue pas avec la voiture, pourtant j'utilise plusieurs enceintes bluetooth sans problĂšmes. Je suis un peu perdu et pas trĂšs Ă  l'aise avec cela, avez-vous des pistes pour tenter des choses ? OĂč suis-je bon pour un petit tour chez le CC qui va me demander beaucoup d'€ ? Merci d'avance de vos rĂ©ponses. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager Bonjour Adrien1118 Il y a plusieurs questions. Pour ce qui est du dialogue en espagnol, ce n'est pas compliquĂ©. Ton vĂ©hicule a du ĂȘtre achetĂ© chez un mandataire et j’espĂšre pour toi que l'achat en occasion n'a pas Ă©tĂ© payĂ© au tarif français... En passant chez n'importe quel garage Peugeot tu as droit au passage Ă  la version francisĂ©e ne serais-je que pour l'aspect sĂ©curitaire...C'est une intervention gratuite, Ă  moins que cela ai changĂ© depuis peu ceci pour les vĂ©hicules du groupe PSA. Il y a une dĂ©marche administrative Ă  rĂ©aliser par le garage. Suivant certains cela peut prendre quelques jours. En page 1, tu trouveras Ă©galement le N° de tĂ©lĂ©phone de la hotline qu'il il est possible d'informer pour accĂ©lĂ©rer le processus "moutchas graciasse Ă  eux" Concernant le redĂ©marrage alĂ©atoire du NAC bien souvent c'est liĂ© Ă  une panne Ă©lectronique la mĂ©moire du NAC. J'imagine que tu es version NAC2 et que tu as peut ĂȘtre dĂ©jĂ  effectuĂ© les mises Ă  jours Ă  la fois du firmware et de la cartographie. En page 1-2 de ce topic, tu trouveras toutes les informations techniques pour le faire "manuellement" ou bien automatisĂ© avec la solution UPDate. Dans ton cas, de redĂ©marrage alĂ©atoire de plus avec un pb en bluetooth, je te conseille de tenter la mise Ă  jour du firmware si pas dĂ©jĂ  fait et de le faire Ă  nouveau en mode MANUEL. Cela chargera l'exĂ©cutif dans d'autres cellules mĂ©moires. C'est parfois un moindre mal mais lorsque ce type de mĂ©moire se dĂ©grade, il y a un effet en cascade et la solution est de le remplacer en demandant au garage de mettre un NAC reconditionnĂ© Ceci est une obligation lĂ©gale maintenant et cela de rĂ©duit les couts. Un passage en garage en garage deviendra donc nĂ©cessaire si ces conseils ne te sont pas prolifiques. Un reset du NAC en roulant ou pire une configuration usine ne t'apporteront rien de bon d’aprĂšs moi. Pour ton probleme de smartphone, c'est difficile de donner un conseil car ton modĂšle n'est pas prĂ©cisĂ©. En page 1, il y a un lien "Ă  peu prĂ©s Ă  jour" qui donne la compatibilitĂ© des smartphones testĂ©s pour le NAC par version de firmware. D’oĂč l'importance d'utiliser les derniĂšres versions de firmware pour la prise en compte des derniĂšres smartphones car il faut bien avoir en mĂ©moire qu'il y a de nombreuses versions de Bluetooth de normalisĂ©es.galĂšre de remontĂ©es d'informations de kilomĂ©trage par exemple,mais pas que. WikipĂ©dia mon zami . Pour terminer, un appairage NAC-Smartphone ne sera pas superflu. Bonne chance et merci pour ton retour. ModifiĂ© le 22 juillet par baron-noir Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager Le 17/06/2022 Ă  1005, InvitĂ© nac wave2 a dit petit probleme avec mon gps ,je devais faire un trajet de 410 km et mon gps me donne un trajet de 488 km ,et donc je fait trajet par etape comme lu ici ,mais le probleme au lieu de faire 410 km j'en ai fait 440 car a chaque etape le gps me detourne pour me faire passer au centre ville de cette etape ,et si j'evite la ville ,il me dit de faire demi tour ,seul moyen supprimer l'etape en s"arretant 10 km avant la ville etape et remettre etape suivante dans gps voyage par etape c'est pas au point ,on lui donne point d'arrivĂ© et c'est tout ce qui devrait compter .Quelle perte de temps . Pour gagner du temps, il faudrait essayer de faire un parcours avec Ă©tapes avec son smartphone et de l'envoyer OTA Ă  son vĂ©hicule. Les derniĂšres versions de l'application smartphone le gĂšrent. Passer un peu de temps Ă  maitriser la bĂȘte en fait gagner ensuite et l'on est moins bĂȘte. Qu'elle idĂ©e de ne pas prĂ©ciser une adresse d'Ă©tape. Moi, je trouve normal que le logiciel GPS fasse passer au point "zĂ©ro" de la ville Ă©tape, surement une Ă©glise d'ailleurs. Y mettre un cierge ou prendre son temps Ă  lire une bonne vielle carte Michelin. C'est toujours intelligence humaine soit le sens... qui est supĂ©rieure Ă  la machine. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Le 23/07/2022 Ă  0032, baron-noir a dit Pour ce qui est du dialogue en espagnol, ce n'est pas compliquĂ©. Ton vĂ©hicule a du ĂȘtre achetĂ© chez un mandataire et j’espĂšre pour toi que l'achat en occasion n'a pas Ă©tĂ© payĂ© au tarif français... En passant chez n'importe quel garage Peugeot tu as droit au passage Ă  la version francisĂ©e ne serais-je que pour l'aspect sĂ©curitaire...C'est une intervention gratuite, Ă  moins que cela ai changĂ© depuis peu ceci pour les vĂ©hicules du groupe PSA. Il y a une dĂ©marche administrative Ă  rĂ©aliser par le garage. Suivant certains cela peut prendre quelques jours. En page 1, tu trouveras Ă©galement le N° de tĂ©lĂ©phone de la hotline qu'il il est possible d'informer pour accĂ©lĂ©rer le processus "moutchas graciasse Ă  eux" J'avais la mĂȘme chose, ayant l'ayant achetĂ© chez Aramis fin 2017. J'ai fait la 1Ăšre rĂ©vision chez Peugeot, en leur demandant de vĂ©rifier si c'Ă©tait en espagnol ou non Aramis m'avait indiquĂ© que c'Ă©tait un vĂ©hicule venant d'Espagne en me donnant la doc du vĂ©hicule A priori, ils n'ont rien fait, ce que j'ai dĂ©couvert il y a qqs semaines quand j'Ă©tais en contact avec le support de Peugeot pour diffĂ©rents soucis avec le NAC ainsi que l'application MyPeugeot. Dans les diffĂ©rents Ă©lĂ©ments, ils m'avaient demandĂ© de faire un test avec le bouton SOS. Ce que j'ai fait et eu le droit Ă  un Ă©change en Espagnol, problĂšme remontĂ© au support qui a fait la modif Ă  distance, m'indiquant que ça pouvait prendre jusqu'Ă  1 mois pour ĂȘtre modifiĂ©. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Bonjour Ă  toutes er tous. Voici ce que m 'a affichĂ© mon NAC 2 en plein aprĂšs midi lors d'un trajet suivi d'un deuxiĂšme Ă©cran me demandant de rentrer mon adresse MAIL et de scanner un QR code, ce que je n'ai pas fait . voir photo. Je ne suis pas le premier mais n'ai pas eu de retours de ceux Ă  qui cela est arrivĂ©, je relance donc la question, en espĂ©rant que le maitre des lieux nommĂ© Barron noir fasse un petit tour par ici... Merci oh.! grand maĂźtre. Bonne journĂ©e et bonnes vacances Ă  toutes et tous. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager Bonjour crocodile84 Je ne suis pas le maitre des lieux. Comme beaucoup j'avance Ă  petit pas dans la connaissance des NACs, je n'ai point de bottes de 7 lieues pour aller plus vite. Je n'ai pas connaissance de la signification de cet Ă©cran. Peut ĂȘtre faut-il dĂ©saltĂ©rer le NAC 35° ...đŸ„” La seule seule Ă  laquelle tu as peut ĂȘtre dĂ©jĂ  pensĂ© c'est de savoir si ton abonnement aux extensions de services TOMTOM et toutikuanty Ă©tait en vigueur. demander l'adresse mail c'est pour te refourguer une extension de service payant peut ĂȘtre ? La mode chez les constructeurs automobile c'est de vendre des fonctionnalitĂ©s dans une durĂ©e de temps dĂ©finie en les activant par soft, ils veulent nous tenir par c*u***es, houille houille...đŸ€Ź Peux-tu prĂ©ciser avec quelle version de firmware ce message est apparu ? il me semble que tu as un NAC2, est-ce bien cela ?. Le CulAir code t’enverra simplement vers un lien qui ne devrait pas pirater ton systeme, mais peut ĂȘtre ton compte bancaire. Par curiositĂ©, je l'aurais scannĂ©, tu ne risques rien la prochaine fois si cela arrive et nous en faire le retour. Merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Bonjour Ă  toi baron noir et merci pour ton intĂ©rĂȘt. Mon firmware est le dernier ainsi que la carto. Par contre je m'aperçois que mon abonnement aux alertes de zones de danger est pĂ©rimĂ©. Cela serait il la raison ? je vais approfondir et vous tiendrais informĂ©. Merci Ă  toi, baron noir, passes de bonnes vacances. A+ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Je reviens Ă  la charge. En consultant Mypeugeot je m'aperçois de ça voir photo. Je devrais donc encore avoir les alertes zones de danger. !! Un avis? ModifiĂ© le 25 juillet par crocodile84 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Hier, j’ai eu droit au mĂȘme Ă©cran sur ma DS9 de prĂȘt. Et pourtant, tout est Ă  jour 
 depuis que je l’ai 😉 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites PrĂ©cĂ©dent 212 213 214 215 216 217 218 Suivant Page 217 sur 218 Rejoindre la conversation Vous publiez en tant qu’invitĂ©, vous reconnaissez avoir pris connaissance de la charte et vous engagez Ă  la respecter. Pour publier immĂ©diatement connectez-vous Ă  votre compte ou inscrivez-vous. Remarque En tant qu'invitĂ© votre message ne sera pas visible immĂ©diatement.
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Comment crĂ©er une affiche publicitaire ou Ă©vĂ©nementielle ?L’affiche est l’un des plus anciens mĂ©dias de communication mais aussi l’un des plus utilisĂ©s et des plus efficaces pour une promotion publicitaire ou Ă©vĂ©nementielle. L’affichage a su s’adapter Ă  chaque Ă©poque et Ă  toutes les Ă©volutions technologiques avec des crĂ©ations graphiques exceptionnelles. Profitez de tout le potentiel crĂ©atif qui s’offre Ă  vous pour concevoir votre propre affiche et suivez les Ă©tapes conseillĂ©es par votre agence de communication Graphicstyle pour vous aider dans votre campagne d’affichage. Si vous souhaitez un affiche professionelle, n'hĂ©sitez pas Ă  nous contacter pour obtenir un devis. Identifiez la nature de votre afficheIl est essentiel de dĂ©terminer dĂšs le dĂ©part votre objectif de communication afin d’adapter le contenu de votre affiche en consĂ©quence. Selon votre besoin, vous aurez Ă  concevoir Une affiche publicitaireabribus, format 4 x 3
Pour promouvoir votre produit, votre service, ou votre marque, ainsi que pour une campagne promotionnelle, de notoriĂ©tĂ©, le lancement d’un produit ou une manifestation affiche Ă©vĂ©nementielle spectacle, salon, festival
Pour informer d’une manifestation Ă  caractĂšre promotionnel ou affiche informativeÀ destination d’une entreprise, d’un magasin ou d’un lieu public, tant pour une communication interne qu’ affiche culturellePour une exposition ou un Ă©vĂ©nement Ă  caractĂšre culturel, musĂ©al ou pĂ©dagogique, le graphisme jouant lĂ  un rĂŽle majeur pour renforcer voire lĂ©gitimer une communication oĂč le visuel est affiche Ă©lectoraleLors d’une campagne politique, pour prĂ©senter et accroĂźtre la visibilitĂ© d’un candidat ou d’un parti lors d’une Ă©lection, l’enjeu de cette communication nĂ©cessitant une forte rĂ©flexion symbolique et un travail graphique de l’image subtil et affiche dĂ©corative ou un posterPour la dĂ©coration de magasins, bureaux, lieux de restauration, habitations
 L’harmonisation de votre affichage au style de vos locaux ou Ă  votre charte graphique venant valoriser l’image de votre le public cible de votre afficheLe design de votre affiche doit cibler tout particuliĂšrement votre public. Il est important d’identifier oĂč et comment toucher le plus efficacement possible ce public, dans la rue, dans des endroits ciblĂ©s de l’espace public ou privĂ©, dans des magasins ou des entreprises, des lieux d’exposition ou de spectacle. A chaque type de public sont associĂ©s des types d’évĂ©nements que vous devrez identifier afin d’optimiser votre campagne d'affichage expositions, concerts, manifestations sportives, animations pour les enfants, salons
 Il est Ă©galement nĂ©cessaire de bien connaĂźtre les goĂ»ts de votre public afin d’adapter votre support de communication Ă  ses attentes en dĂ©finissant votre positionnement marketing en amont Votre public cible Ăąge, localisation, B to B ou B to C
Votre offre produit ou service, promotion, jeu, concours
Votre concurrence par rapport Ă  votre produit ou service ou en termes de communication. Trouvez le style pertinent et original de votre afficheL’étude marketing rĂ©alisĂ©e et le positionnement que vous aurez identifiĂ© permettront de dĂ©terminer le style de votre affiche, c’est-Ă -dire sa ligne directrice Ă  tenir pour sa crĂ©ation graphique. Tenez compte des particularitĂ©s de votre public. A titre d’exemple, selon que vous vous adressiez Ă  un public jeune ou senior, relevant d’un domaine dĂ©contractĂ©, comme le sport ou le divertissement, ou plus sĂ©rieux, tel que le mĂ©dical ou le secteur bancaire, le design de votre affiche sera aurez Ă©galement Ă  adapter votre message Ă  votre objectif de communication. L’affiche pour la prĂ©sentation d’un nouveau cabinet comptable n’aura pas le mĂȘme ton que celle d’un Ă©vĂ©nement pour l’anniversaire de ce mĂȘme cabinet, car l’aspect festif est Ă©videmment un critĂšre Ă  prendre en considĂ©ration, bien que le secteur d’activitĂ© soit le mĂȘme. Chaque conception d’affiche est Ă  Ă©tudier au cas par cas selon l’univers de la marque et le contexte de l’opĂ©ration de communication en question. Adaptez par consĂ©quent le style de votre affiche Ă  votre objectif, de façon moderne et originale, tout en respectant votre charte graphique et les valeurs de votre par exemple des styles d’affiches de diffĂ©rentes Ă©poques que vous adapterez avec plus de modernitĂ© grĂące Ă  des visuels actuels, des polices sans serif, un slogan branchĂ©. DĂ©finissez le style de votre affiche grĂące Ă  un adjectif qui la qualifie technique, enfantine, futuriste, art dĂ©co, humoristique, cubiste, Ă©cologique, prestigieuse, ethnique
 Cette dĂ©marche vous permettra de mieux dĂ©limiter votre style pour un visuel plus cohĂ©rent et adaptĂ© Ă  votre message de communication. Choisissez le format adaptĂ© pour votre afficheLe choix du format de votre affichage est Ă  dĂ©terminer dĂšs le dĂ©but de votre dĂ©marche de crĂ©ation de votre affiche. De ce format va se dĂ©cliner l’élaboration du contenu et des visuels de votre affiche. Etudiez bien oĂč sera disposĂ©e votre affiche, quelle sera son utilitĂ©, dans une vitrine de magasin, sous un abribus, dans un espace public ou confinĂ©. Si l’affiche 4 x 3 trouve tout son sens dans la rue pour ĂȘtre perçue et lisible de loin, elle n’est pas forcĂ©ment nĂ©cessaire dans ces dimensions pour promouvoir un produit dans une vitrine. Par ailleurs, pensez Ă  sortir des sentiers battus avec des formats d’affiche dĂ©calĂ©s ou hors normes, pour surprendre votre format, vous n’avez que l’embarras du choix. Les possibilitĂ©s de dimensions de votre affiche sont infinies mais vous serez confrontĂ© aux limites du lieu et du support d’affichage choisi, ainsi que de votre enveloppe budgĂ©taire. Tenez compte Ă©galement de votre contexte d’affichage et de votre objectif de communication afin d’ĂȘtre en phase avec le message souhaitĂ©. Adaptez le format Ă  l’image que vous voulez renvoyer de votre produit, de votre service, de votre marque ou de votre Ă©vĂ©nement. VoilĂ  quelques exemples de formats d’affichage classique Affiches grand format 400 x 300 Format classique pour les grands affichages dans la rue ou sur des x 176 Format abribus standard, appelĂ© aussi affiche Decaux ou affiche x 150 Format adaptĂ© aux grandes vitrines, pour une belle x 160 Affiche cinĂ©ma classique, souvent utilisĂ©e dans le mĂ©tro. 70 x 100 DeuxiĂšme format d’affiche grand format le plus vendu. 60 x 80 Format le plus utilisĂ© pour des affiches publicitaires ou des x 60 Format carrĂ© qui reste toujours original, mais utilisĂ© de façon petit format 50 x 70 Format souvent prĂ©sent sur les panneaux d’affichage libre et les vitrines. 40 x 60 Format aux dimensions faciles Ă  mĂ©moriser, pour un usage simplifiĂ©. 40 x 40 Format carrĂ© pour une affiche originale et x 60 Format allongĂ© pour des affiches artistiques ou de cinĂ©ma surtout. 29,7 x 42 Ce format A3 est le plus rĂ©pandu, soit en Ă©vĂ©nementiel ou en x 29,7 Format A4 classique, utilisĂ© pour de petites affiches ou des grands et structurez les informations nĂ©cessaires Ă  votre afficheNul besoin de multiplier les informations dans votre affiche. Concentrez-vous sur l’essentiel. Pour vous aider Ă  regrouper les donnĂ©es qui vous seront utiles, il existe une mĂ©thodologie infaillible qui est la rĂšgle des 5 W. Cette technique, qui Ă©tait basĂ©e Ă  l’origine sur cinq questions, en comprend dĂ©sormais une sixiĂšme. RĂ©pondre Ă  chacune d’elles vous permettra d’élaborer le contenu indispensable Ă  votre affiche Who ? QUI communique ?What ? QUE communique-t-on ?Why ? POURQUOI communique-t-on ? When ? QUAND est prĂ©vu l’évĂ©nement concernĂ© par cette communication ?Where ? OU aura-t-il lieu ?To Whon ? VERS QUEL public cible ?Vous aurez ainsi l’essentiel des informations qui vous serviront Ă  construire le contenu de votre affiche. Cette hiĂ©rarchisation de vos donnĂ©es vous permettra de structurer votre affiche en positionnant votre contenu au bon endroit, en respectant certaines rĂšgles qui permettent d’optimiser l’efficacitĂ© de lecture de vos visuels. Vous devrez les organiser en trois niveaux en commençant par le plus important Le nom de votre Ă©vĂ©nement Lancement du produit X, dĂ©marrage du nouveau service X, anniversaire des 10 ans de la marque X, portes ouvertes de l’entreprise X
Les informations pratiques concernant votre Ă©vĂ©nement La date et le lieu, le type d’animation, concert, spectacle, personnalitĂ© ou intervenant notable, 
Les informations complĂ©mentaires relatives Ă  votre Ă©vĂ©nement Les contacts de rĂ©servation, le plan d’accĂšs, les sponsors et partenaires, le site web, rĂ©seaux sociaux, code QR
Choisissez des illustrations crĂ©atives pour votre affichePour illustrer le corps de votre affiche, vous avez la possibilitĂ© soit d’utiliser une seule photo unique et percutante, soit plusieurs illustrations originales. Ce sont ces visuels qui vont avant tout attirer l’attention de votre public cible. La qualitĂ© de vos photographies et la crĂ©ativitĂ© du graphisme doivent ĂȘtre soignĂ©es et recherchĂ©es pour une plus grande visibilitĂ© et une meilleure mĂ©morisation de votre marque. Inspirez-vous de modĂšles d’affiches existantes sur internet, dans Google Image ou sur le site de par exemple, ou utilisez vos propres clichĂ©s s’ils sont d’une excellente qualitĂ©, d’une rĂ©solution de 300 dpi au minimum pour une impression partir d’une image forte en position centrale sur votre affiche, dĂ©clinez les visuels annexes avec une cohĂ©rence de style en adaptant les couleurs, soit de façon nuancĂ©e avec des dĂ©gradĂ©s, soit avec des contrastes, des titres en gros caractĂšres, des superpositions de textes, des formes gĂ©omĂ©triques pour les mettre en relief, des Ă©lĂ©ments graphiques plus petits et en harmonie qui viennent complĂ©ter l’image principale. L’ensemble doit reprĂ©senter une conception Ă©quilibrĂ©e et harmonieuse pour un rĂ©sultat d’ensemble cohĂ©rent. Dans le cas oĂč vous n'auriez pas les compĂ©tences pour rĂ©aliser le visuel de votre affiche, n'hĂ©sitez pas Ă  vous rapprocher d'un Graphiste qui pourra rĂ©aliser une crĂ©ation graphique d'affiche personnalisĂ©e. Veillez au droit Ă  l’image de vos illustrationsVous devrez Ă©galement veiller au droit Ă  l’image de vos visuels et rechercher la source de chaque illustration trouvĂ©e sur internet car beaucoup sont issues de banques d’images et sont payantes. Des outils gratuits permettent d’identifier leurs sources sur internet comme TinEye, moteur de recherche d’images inversĂ©, ou Google Image. Sachez que le droit est variable selon le type d’image choisi L’image crĂ©ative est créée Ă  partir de plusieurs Ă©lĂ©ments non existants en rĂ©alitĂ©. Ce type d’image nĂ©cessite l’autorisation de son concepteur, de la personne ayant servi de modĂšle, du propriĂ©taire de la marque reprĂ©sentĂ©e et de tous les lieux reconnaissables sur cette Ă©ditoriale est une photo rĂ©aliste prise par un photographe, souvent utilisĂ©e en journalisme. Son utilisation requiert l’autorisation du photographe seulement. Si vous utilisez une image de ce type dans un objectif commercial, vous aurez davantage de droits Ă  existe deux types de licences La licence libre de droits, qui est Ă  payer une premiĂšre fois pour l’utilisation de l’image, que vous pourrez rĂ©utiliser par la suite sans repayer. Une image libre de droits n’est donc pas une image gratuite, contrairement Ă  ce que le sens de cette formule pourrait laisser licence de droits gĂ©rĂ©s, qui impose de payer des droits pour chaque usage d’une existe d’autres licences qui complĂštent le droit applicable mais ne se substituent pas au droit d’auteur Les six licences licence Creative Commons censĂ©es faciliter la diffusion et le partage d’images, elles permettent de mettre des Ɠuvres Ă  disposition d’un public Ă  des conditions bien dĂ©finies. Consultez le site pour en savoir plus sur l’utilisation de ces constaterez que le droit Ă  l’image est d’une grande complexitĂ© et que le respect de la lĂ©gislation en la matiĂšre peut s’avĂ©rer chronophage et difficile. Lorsque vous avez recours Ă  une agence de communication ou Ă  un graphiste pour la rĂ©alisation de votre affiche, c’est Ă  ce prestataire de se charger de toutes les autorisations requises. Ce qui peut reprĂ©senter pour vous un gain de temps bien apprĂ©ciable pour un rĂ©sultat professionnel les couleurs de votre afficheSi la couleur est un bon moyen d’attirer l’Ɠil sur votre affiche et de lui apporter de l’énergie, point trop n’en faut cependant. Chaque couleur est porteuse de valeurs symboliques, et multiplier ces reprĂ©sentations sur votre affiche risque de brouiller l’image de votre marque. Limitez-vous si possible Ă  une palette de cinq couleurs intĂ©grĂ©es Ă  votre charte graphique, et qui sera Ă  la base de tous vos supports de communication, pour apporter harmonie, personnalitĂ© et cohĂ©rence Ă  votre message, tout en vous distinguant de vos de votre visuel principal et dĂ©clinez vos titres et illustrations graphiques Ă  partir des couleurs de cette image. Soyez cohĂ©rent avec les couleurs de votre logo et de votre charte graphique. Comme couleur principale, retenez celle qui symbolise le plus la valeur forte de votre marque. Vous pouvez vous aider d’Adobe Color pour constituer votre palette graphique et tester diffĂ©rentes associations de couleurs avec facilitĂ©. SĂ©lectionnez les typographies de votre afficheComme pour les couleurs, il convient d’ĂȘtre parcimonieux dans le choix des polices de votre affiche, avec trois typographies au maximum. Celles-ci devront s’harmoniser entre elles. Si vous avez recours Ă  une police fantaisiste, utilisez des polices secondaires plus discrĂštes et modernes, pour ne pas alourdir votre affiche et rendre votre message plus clair et existe de nombreuses typographies, gratuites ou payantes, que vous pouvez tĂ©lĂ©charger sur internet. Pour vous aider dans le choix de vos polices, dĂ©terminez dans quel contexte vous allez les utiliser pour les titres ou dans le corps de l’affiche, Ă  l’attention de quel public cible, en langue française ou Ă©trangĂšre, avec des caractĂšres spĂ©ciaux, pour une grande quantitĂ© de texte ou une phrase trĂšs courte et percutante
 Une police avec empattement ne se prĂȘte pas Ă  du texte long car elle n’est pas trĂšs lisible. PrĂ©fĂ©rez une police sans serif, plus lĂ©gĂšre et plus moderne. La police qui se rapproche des lettres manuscrites est plutĂŽt destinĂ©e Ă  des enfants. Faites de nombreux essais pour associer les polices entres elles, en utilisant les options de gras et d’italique, ou d’espacements plus ou moins serrĂ©s, pour adapter votre police Ă  vos besoins. Structurez votre affiche grĂące Ă  la rĂšgle des tiersVous avez en mains toutes les composantes pour rĂ©aliser votre affiche son style, son format, son contenu, ses illustrations, ses couleurs et ses typographies. Le positionnement de ces informations ne doit pas ĂȘtre fait Ă  la lĂ©gĂšre et sur un seul critĂšre d’esthĂ©tisme. Une rĂšgle essentielle permet de mettre en valeur votre contenu c’est la rĂšgle des tiers, qui permet de disposer vos informations de façon harmonieuse et Ă©quilibrĂ©e mais Ă  des endroits spĂ©cifiques de votre affiche, reconnus pour leur impact visuel votre affiche en trois colonnes verticales et trois bandes horizontales grĂące Ă  des lignes imaginaires afin d’aboutir Ă  neuf cases. Chaque axe de ces cases est un point important sur lequel vous positionnerez un Ă©lĂ©ment de votre affiche. Placez l’élĂ©ment le plus important Ă  gauche de l’image, car c’est l’emplacement vers lequel l’Ɠil humain est habituĂ© Ă  commencer une lecture pour aller vers la droite, puis de haut en bas, comme pour dessiner un z il y a des Ă©lĂ©ments Ă  positionner, moins il est facile de respecter cette rĂšgle. C’est pourquoi vous ne devez retenir que les informations essentielles. Veillez Ă  conserver des zones vides ou ajouter du blanc pour aĂ©rer votre contenu et apporter de la lĂ©gĂšretĂ© Ă  votre affiche. Tenez compte des perspectives et lignes de force dans la composition de votre affiche. Il s’agit d’orienter la lecture vers un endroit prĂ©cis grĂące Ă  des visuels judicieusement positionnĂ©s. Celui que vous aurez mis en premier plan sera vu immĂ©diatement mais il doit inciter Ă  regarder les autres Ă©lĂ©ments de votre la mise en place de vos trois types d’informations en vous basant sur ce principe L’accroche est positionnĂ©e en haut au centre, en headline, car c’est l’emplacement qui sera lu en premier. Votre contenu doit ĂȘtre immĂ©diatement vu et retenu pour une meilleure principale, du texte ou d’autres Ă©lĂ©ments graphiques, seront placĂ©s au centre, dans le corps de votre affiche, le visuel en gros plan ou pack shot Ă©tant lĂ  pour renforcer l’aspect crĂ©atif de votre informations pratiques telles que les modalitĂ©s de rĂ©servation, contacts et coordonnĂ©es, site web, code QR, trouveront leur emplacement idĂ©al en bas de l’affiche ou baseline, afin d’inciter votre public Ă  l’action. Choisissez le meilleur imprimeur pour votre affichePour l’impression de votre affiche, le recours Ă  un imprimeur professionnel est quasi-obligatoire en raison des formats d’impression qui dĂ©passent presque toujours les capacitĂ©s des imprimantes de bureau classique. A moins de rĂ©aliser vous-mĂȘme l’impression de votre affiche jusqu’au format A3, pour les autres dimensions, vous ferez appel Ă  un imprimeur proposant des services en ligne ou bien une imprimerie prĂšs de chez vous. Si la solution d’internet peut paraĂźtre sĂ©duisante, le recours Ă  un imprimeur de proximitĂ© vous permet de mieux exprimer vos attentes et de vĂ©rifier in situ la qualitĂ© de service de ce prestataire. Il est Ă©galement plus aisĂ© de se retourner vers lui en cas de dĂ©faut constatĂ© sur vos travaux, avec une rĂ©ponse plus rapide en cas de le choix de votre prestataire, renseignez-vous sur les impressions rĂ©alisĂ©es par les imprimeurs qui vous intĂ©ressent afin d’ĂȘtre certains sur la qualitĂ© de leurs travaux. Regardez les avis sur les rĂ©seaux sociaux, procurez-vous des flyers ou autres supports de communication en dĂ©monstration dans leurs locaux pour vĂ©rifier leur professionnalisme. Assurez-vous que les prestataires retenus respectent les normes Ă©cologiques et ont une dĂ©marche pouvez Ă©galement confier vos travaux d’impression Ă  une agence de communication qui supervisera l’ensemble de la prestation. Notre agence de communication Graphicstyle travaille en partenariat avec plusieurs imprimeries de Grenoble et de Lyon. Nous garantissons le suivi de vos impressions avec l’imprimeur le plus adaptĂ© Ă  votre projet, que ce soit pour une impression numĂ©rique, de la reprographie, de la sĂ©rigraphie ou des Ă©tiquettes, et aux quantitĂ©s et finitions que vous tous travaux d’impression spĂ©cialisĂ©s, dorure, vernis, pliages spĂ©ciaux, papiers de crĂ©ation, gaufrage, encres olfactives, dĂ©coupes laser
, notre agence de communication peut vous conseiller et assurer un suivi de qualitĂ©, ainsi que pour le choix du papier, les finitions, le contrĂŽle des couleurs, le contrĂŽle du bon Ă  tirer, des conseils crĂ©atifs et le respect des dĂ©lais. Et pourquoi pas une affiche digitale ?Lorsqu’on parle d’affiche, c’est bien souvent le support papier qui vient Ă  l’esprit, car ce mode de communication traditionnel fait partie de notre culture et contribue aux Ă©changes d’information les plus essentiels de notre vie en digital, qui se dĂ©veloppe aujourd’hui, ne vient pas en concurrence avec l’affichage papier mais il le complĂšte et le valorise. Rien n’empĂȘche de concevoir une affiche traditionnelle que vous pourriez transposer en numĂ©rique afin de toucher votre public cible Ă  diffĂ©rents niveaux. Une campagne d’affichage peut tout-Ă -fait combiner plusieurs types d’affiches print ou numĂ©riques comme elle peut s’orienter vers un seul de ces supports. Selon la nature de votre objectif de communication et le profil de votre public, vous aurez Ă  choisir le support d’affichage le plus par concevoir votre affiche en suivant les diffĂ©rentes Ă©tapes recommandĂ©es. Cette dĂ©marche crĂ©ative sera la mĂȘme pour un affichage papier ou numĂ©rique mais la rĂ©alisation concrĂšte de votre affiche nĂ©cessitera des compĂ©tences techniques relevant davantage d’un graphiste professionnel ou d’une agence de communication selon le degrĂ© de crĂ©ativitĂ© et de qualitĂ© souhaitĂ©. Notre agence de communication Graphicstyle peut vous apporter ses conseils et ses compĂ©tences pour vous guider dans le choix du support le plus adaptĂ© Ă  votre campagne d’affichage ou rĂ©aliser l’affiche print ou digitale qui vous convient.

BIENVENUEContenu MANGA/ANIME avec du dessin SICA, ALICEL, ALIPAP, MODOPAPER, M-REAL, Double A Histoire du site industriel d'Alizay L'origine de l’entreprise est en relation avec les dommages de guerre exigĂ©s de l’Allemagne aprĂšs la Seconde guerre mondiale. En effet, un groupe de Français est chargĂ© de trouver des matĂ©riels dĂ©montĂ©s par les Allemands dont l'hexagone peut disposer en compensation des dommages subis sur son sol. L'Ă©quipe est menĂ©e par Georges Cardi, officier de marine et ingĂ©nieur des arts et mĂ©tiers. Au dĂ©but des annĂ©es 1950, l'Ă©quipe de Français sympathise avec les dirigeants d'une usine de pĂąte construite Ă  EHINGEN ; ville allemande situĂ©e dans le Bade-Wurtemberg sur le Danube au sud ouest d'Ulm. Cette entreprise fabriquait de la pĂąte pour les textiles artificiels fibranne. L'avant projet fĂ»t rĂ©alisĂ© par des ingĂ©nieurs et techniciens allemands. Pourquoi le choix d'Alizay ? Le chef de la dĂ©lĂ©gation Paul Peronne, maire des Damps, Ă©tait exploitant forestier et a sans doute favorisĂ© le choix du site. En 1950-1951 la famille de la Potterie met en vente le domaine de Rouville, le chĂąteau et les terres, aussitĂŽt rachetĂ©s. La vie de chĂąteau Le chĂąteau accueillait non seulement les personnes pour des rĂ©unions administratives, le bureau d'Ă©tudes, pour les repas, mais aussi les salariĂ©s Ă©lus pour les rĂ©unions sociales mensuelles comitĂ© d'entreprise et dĂ©lĂ©guĂ©s du personnel. A propos des activitĂ©s sociales, le CE disposait d'une somme confortable. Ainsi de nombreuses commissions ont Ă©tĂ© créées voyage, entrĂ©e en 6Ăšme, labo photo, les anciens, bourse d'Ă©tude, Ă©quipes de foot etc... De nombreuses aides sociales ont Ă©tĂ© accordĂ©es aux personnes en difficultĂ©. La SICA l'une des plus grandes usines du dĂ©partement, possĂ©dait une vĂ©ritable organisation syndicale puissante et structurĂ©e. En 1971, une loi a Ă©tĂ© votĂ©e en rapport avec la formation continue pour adultes, Ă  l’initiative de Bertrand Schwartz. La direction principale pressentait dĂ©jĂ  les problĂšmes d'emploi. Ainsi trois personnes deux cadres, une maitrise ont Ă©tĂ© dĂ©tachĂ©es de leur poste respectif pour permettre aux salariĂ©s d'accĂ©der Ă  un nouveau mĂ©tier de leur choix. Ils obtenaient ainsi ce qu'on appelait le CAPPUC CAP par unitĂ© capitalisable aprĂšs avoir franchi les deux Ă©tapes. En effet une partie de la formation Ă©tait assurĂ©e par les formateurs et l'autre par l'Éducation Nationale. Une dizaine de salariĂ©s a Ă©tĂ© reçue avec succĂšs. Du personnel Ă  la hauteur ! Au cours de la pĂ©riode prĂ©citĂ©e Jacques Meslay, un homme de haute taille, Ă©tait chef du personnel et son adjoint, moitiĂ© moins grand, venait du Midi. C'est trĂšs gentiment et avec respect qu'il Ă©tait nommĂ© le demi de mĂȘlĂ©e ». Mais revenons dans les dĂ©buts de la construction. Le site d'Alizay est retenu aussi pour de multiples raisons la proximitĂ© de la voie ferrĂ©e, la gare de Pont-de-l'Arche, la voie fluviale, la nappe phrĂ©atique. La est construite Ă  l'image de l'usine Ehingen et elle est dirigĂ©e par Georges Cadi assistĂ© de Monsieur Bickell-Haupt qui est devenu son ami. Les travaux de construction ont Ă©tĂ© amorcĂ©s en 1951. L'usine a dĂ©marrĂ© en octobre 1954. Elle Ă©tait prĂ©vue pour produire 30 000 tonnes. Elle a Ă©tĂ© inaugurĂ©e par Pierre MendĂšs-France. La premiĂšre production de pĂąte n'Ă©tait pas blanchie. L'atelier blanchiment a Ă©tĂ© mis en route dĂ©but 1955 ; une inondation en janvier 1955 a gĂ©nĂ©rĂ© un arrĂȘt d'usine jusqu'en fĂ©vrier ; date de la mise en route du blanchiment. Le directeur avait installĂ© son bureau au chĂąteau, et au sous-sol un espace lui Ă©tait rĂ©servĂ©. Au dessus du hublot, une ancre Ă©tait fixĂ©e. Par ailleurs, il s'exprimait en utilisant des termes de marin. A l'usine la distribution du courrier Ă©tait assurĂ©e par le mousse. GrĂące aux factions, l'usine tournait en continu. Les 3x8 Ă©taient appelĂ©s les quarts. Ainsi la salle de contrĂŽle de la nouvelle chaĂźne construite en 1962-1963 qui dominait les ateliers Ă©tait appelĂ©e passerelle. Au-dessus du laboratoire central, Ă©tait amĂ©nagĂ©e une petite piĂšce contenant un lit de camp rĂ©servĂ© pour le repos d'un factionnaire ingĂ©nieur qui Ă©tait Ă  la disposition du personnel en cas de problĂšme. en 1962 Ă  cĂŽtĂ© de sa Ferrari au dĂ©part du onziĂšme tour de France Georges Cardi logeait dans une maison situĂ©e dans le parc du chĂąteau. Dans ce dernier, la salle Ă  manger des cadres Ă©tait rĂ©servĂ©e au mess. Lorsqu'il y avait des travaux de nuit le directeur dĂ©barquait avec sa provision de sandwichs et de boissons pour alimenter le personnel ouvrier. Tout le monde Ă©tait dans le mĂȘme bateau. Il Ă©tait aussi passionnĂ© par l'automobile, et vice-prĂ©sident de l'automobile club de Rouen des Essarts. Il participa Ă  l'organisation du grand prix des Essarts Ă  proximitĂ© de l'usine. Les essais eurent lieu sur les routes toute proches et au moment de la course l'atelier de mĂ©canique se transforma en atelier de rĂ©paration automobile. Le rĂ©servoir de Fangio avait crevĂ©. Il n'y en avait pas de rechange ; il fallut le ressouder. Travail pĂ©nible des salariĂ©s. L’activitĂ© physique s'imposait Ă  ceux qui Ă©taient chargĂ©s de tordre un fil d'acier autour de la balle, de mĂȘme le dĂ©bouchage des crĂ©pines Ă  l'intĂ©rieur des lessiveurs, qui servaient Ă  cuire » le bois. Le travail s'effectuait dans les relents de gaz des autres lessiveurs, les vannes des circuits n'Ă©taient pas trĂšs Ă©tanches. C’est pourquoi une prime Ă©tait accordĂ©e aux ouvriers qui changeaient les crĂ©pines. Toutes les interventions s'effectuaient dans une atmosphĂšre de poussiĂšre et de gaz. Dans les premiĂšres annĂ©es, la ventilation Ă©tait inexistante ou inefficace. C'est pourquoi pendant une bonne partie de la faction l'ouvrier devait travailler avec un masque Ă  gaz, portĂ© lors des vidanges des lessiveurs. Par ailleurs, aprĂšs de nombreuses annĂ©es des cabines de protection ont Ă©tĂ© installĂ©es dans divers ateliers lessivage, presse-pĂąte chaufferie etc.. Les salariĂ©s Ă©taient protĂ©gĂ©s du bruit pour inscrire les informations liĂ©es Ă  la production, et se restaurer Ă  la pause. Date mĂ©morable fĂ©vrier 1955 A l'origine, le choix de la fabrication Ă©tait axĂ© sur la production de textile artificiel car les dĂ©bouchĂ©s Ă©taient assurĂ©s l'usine de Cellophane Ă  Mantes, Roanne, Bezons prĂšs de Paris. Au dĂ©but de la fabrication, les difficultĂ©s techniques ont imposĂ© aux ouvriers des moments difficiles Ex Ă©clatement du diffuseur. La nature de la lessive utilisĂ©e bisulfite de calcium Ă©tait aussi une source de problĂšmes car les dĂ©pĂŽts de calcium bouchaient les crĂ©pines d'aspiration de la lessive. La pĂąte obtenue devait ĂȘtre de qualitĂ© basse viscositĂ© ce qui Ă©tait difficile Ă  obtenir. Il y avait nĂ©cessitĂ© Ă  maintenir un dĂ©bit rĂ©gulier. Pierre MendĂšs-France inaugure la Le 31 janvier 1955 Pierre MendĂšs-France se rend sur place pour inaugurer la En fĂ©vrier 1955, la premiĂšre tonne de pĂąte textile est produite. C'est la cĂ©lĂšbre balle 3016 qui deviendra par la suite l'Ă©talon de rĂ©fĂ©rence pour le comptoir textile artificiel. AprĂšs un dĂ©marrage difficile, l'annĂ©e 1957 a Ă©tĂ© bonne tant pour la production que pour les prix de vente. En dĂ©cembre, la direction prĂ©voit un production avoisinant les 130 tonnes. C'est plus du double de celle de 1955. L'objectif est d'atteindre les 100 000 tonnes rapidement. Cela est prĂ©vu pour mars 1958. Georges Cardi organise une grande fĂȘte lors de la production de la cent milliĂšme tonne. En mai 1960, de passage en France, Kroutchev, secrĂ©taire gĂ©nĂ©ral du Parti Communiste de l’URSS, visite quelques fleurons de l'industrie française. La SICA fait partie de la liste sans doute grĂące aux relations de Georges Cardi qui souligne que la SICA. est une des usines de cellulose les plus modernes d'Europe. L'usine est embellie ; les bĂątiments sont repeints, les routes sont goudronnĂ©es, des arbres sont plantĂ©s. LĂ©on Zitrone est pressenti pour rendre compte de l'Ă©vĂšnement. Mais c'est Kossyguine, moins connu, qui viendra visiter l’usine Ă  la suite d’une modification de calendrier. Kossyguine Ă  la SICA En 1961, les marchĂ©s de la pĂąte textile chutent. Pour rĂ©soudre les difficultĂ©s, en 1962 est lancĂ©e la construction de la chaine 2. Une nouvelle lessive, le bisulfite de sodium, est utilisĂ©e pour cuire » le bois. En 1963 ce fĂ»t donc le dĂ©marrage d'une deuxiĂšme chaĂźne de production dĂ©diĂ©e Ă  la pĂąte Ă  papier. L'annĂ©e Ă©tait subdivisĂ©e en campagne de production ; tantĂŽt pĂąte textile, tantĂŽt pĂąte papetiĂšre. Jusqu'en 1971 la chaĂźne 2 fabriquera alternativement de la pĂąte pour textile et de la pĂąte papetiĂšre. En 1968 est nĂ© le Groupement EuropĂ©en de la Cellulose, qui comprend trois usines la Cellulose d'Aquitaine, les Ardennes, et la SICA. Elles sont liĂ©es par une convention d'assistance. Un tonnage de pĂąte papetiĂšre est prĂ©vu pour chacune d'entre elles, soit 90 000 tonnes de pĂąte pour la cellulose d'Aquitaine, 116 000 tonnes pour les Ardennes, et 130 000 tonnes pour la La station d’épuration L'annĂ©e 1970 marque une Ă©tape fondamentale dans l'Ă©volution des techniques de production. La SICA se met Ă  produire de la pĂąte selon le procĂ©dĂ© kraft mieux adaptĂ© Ă  la fabrication du papier et moins polluant. L'entreprise construit alors sa station d'Ă©puration de dimension Ă©quivalente Ă  celle d'une ville de prĂšs de 800 000 habitants ! Malheureusement ce procĂ©dĂ© gĂ©nĂšre de fortes odeurs dĂ©sagrĂ©ables s'apparentant aux odeurs de chou, ce qui amĂšne une rĂ©action de la part des habitants. voir encadrĂ© ci-aprĂšs En 1977 le marchĂ© de la pĂąte papetiĂšre s'effondre. La surcapacitĂ© mondiale est menaçante. A cette Ă©poque, les usines finlandaises crĂ©ent une unitĂ© qui, Ă  elle seule, produit 600000 tonnes, l'Ă©quivalent de la capacitĂ© totale des quatre usines du GEC la Cellulose de Strasbourg avait rejoint les trois autres unitĂ©s. En 1978, le GEC signe un protocole de redressement avec les pouvoirs publics. La SICA doit rĂ©duire ses effectifs de 730 salariĂ©s elle ne doit en compter que 650. Dans le mĂȘme temps, la chute du dollar pĂ©nalise fortement les profits. Dans le groupe, les prix de revient Ă  la fabrication dĂ©passent le chiffre d'affaires. Le 27 novembre 1980, le GEC est mis en redressement judiciaire. Le syndic nommĂ© pose immĂ©diatement l'avenir de la chaĂźne 1, faisant Ă©cho aux prĂ©occupations de la Direction. DĂ©but dĂ©cembre, la fermeture de la chaĂźne 1 est officialisĂ©e 206 licenciements sont programmĂ©s. Le CIRI fixe au 15 dĂ©cembre 1982 la date butoir pour rĂ©tablir la santĂ© financiĂšre du site. Le 6 dĂ©cembre 1980, le comitĂ© d'entreprise a connaissance de la liste. Les noms ont Ă©tĂ© affichĂ©s Ă  la sortie de l'usine. Les personnes concernĂ©es viennent et repartent en pleurant. D'une seconde Ă  l'autre, leur vie bascule. Alors commence la bataille pour l'emploi, les entretiens avec les personnalitĂ©s se multiplient. Les syndicats se mobilisent pour refuser les licenciements car chaque salariĂ© licenciĂ© est au pied du mur. L'unitĂ© salariale se lĂ©zarde ; certains pointent au chĂąteau tandis que les autres campent devant les grilles. Le 24 dĂ©cembre pendant la nuit prĂšs de 300 agents enfoncent les grilles. La chaĂźne 1a Ă©tĂ© arrĂȘtĂ©e et 200 salariĂ©s ont Ă©tĂ© licenciĂ©s. Les salariĂ©s craignaient l'arrĂȘt dĂ©finitif de la SICA et pourtant l'usine redĂ©marre dans un contexte favorable. TĂ©moignage 1975, la SICA, trĂšs Ă©clairĂ©e, impressionnante par ses dimensions hors normes, est aussi environnĂ©e de fumĂ©es qui se font sentir Ă  des kilomĂštres Ă  la ronde l'air est empuanti par une odeur de chou pourri, celle d'un gaz extrĂȘmement volatile, le mercaptan. C'est une odeur nausĂ©abonde, voire irrespirable, qui se rĂ©pand extrĂȘmement vite au grĂ© des vents d'Ouest dominants sur le Manoir, PĂźtres, Poses, Romilly, Pont-Saint-Pierre et parfois mĂȘme Fleury, le Plessis, Senneville .
. Au sud, les Damps sont aux premiĂšres loges, les maisons se bradent, prendre l'air par beau temps est devenu impossible. Les arbres et les potagers sont touchĂ©s Ă©galement. Cette situation est intolĂ©rable. Deux amis des Damps me proposent de crĂ©er une "association de dĂ©fense contre les nuisances", ce qui est fait dans la foulĂ©e et une bagarre commence, qui va durer quatre ans. Nous passons nos loisirs Ă  organiser des rĂ©unions, Ă  coller des affiches dans toutes les communes concernĂ©es l'une reprĂ©sente un enfant avec un masque Ă  gaz, jouant dans son jardin et adressons Ă  tous maires, administrations, PrĂ©fet de l'Eure, Chambres de commerce, Premier ministre, PrĂ©sident de la rĂ©publique, radios et tĂ©lĂ©visions rĂ©gionales et nationales, et enfin quotidiens et hebdomadaires, un dossier trĂšs documentĂ© avec photos Ă  l'appui. Des articles paraissent, dont un dans le Canard enchaĂźnĂ©, qui titre La vallĂ©e de chou pourri », tant et si bien que la direction de la SICA qui refusait tout dialogue, commence Ă  prendre cela au sĂ©rieux et Ă  recevoir les responsables de l'association. Un ingĂ©nieur suĂ©dois, polytechnicien de surcroĂźt, nous lance, en guise de boutade "que voulez-vous, c'est l'odeur de l'argent !" Il deviendra un ami 
 Petit Ă  petit, des mesures sont prises pour capter le mercaptan avant sa diffusion dans l'atmosphĂšre. PrĂšs d'un million de francs de l'Ă©poque y sont consacrĂ©s, et au bout de trois ans la situation est redevenue presque normale 
 La leçon Ă  retenir est qu’il ne faut jamais baisser les bras et accepter passivement une telle atteinte Ă  l'environnement sous prĂ©texte d'activitĂ© Ă©conomique. On doit concilier les deux, mĂȘme si le coĂ»t est relativement Ă©levĂ©. Les syndicats, qui n'Ă©taient guĂšre favorables Ă  notre action car ils craignaient pour l'emploi, verront par la suite que ce n'Ă©tait pas lĂ  le problĂšme. Roger SionniĂšre 1981 Adieu SICA, bonjour ALICEL Quel grand moment ce redĂ©marrage ! Nous nous sommes battus pour la rĂ©ouverture » diront les salariĂ©s actifs dans ce combat. L'espoir habitait ces hommes qui ont dĂ©fendu leur cause en indiquant au Directeur de Cabinet du PrĂ©fet qu'il Ă©tait possible de porter la production de 350 tonnes par jour Ă  600 tonnes. D'ailleurs certains salariĂ©s qui avaient reçu leur lettre de licenciement ont dĂ» revenir dans l'entreprise. Il fallait produire sans le soutien des banques. Peu Ă  peu la confiance a Ă©tĂ© restaurĂ©e entre les diffĂ©rents intervenants. Deux ou trois mois aprĂšs la reprise, le dollar s'envole. La pĂąte se vend soudain au plus haut prix, alors l'entreprise se met Ă  gagner de l'argent. Quelques investissements sont rĂ©alisĂ©s une dizaine de millions de franc, consistant Ă  rĂ©utiliser du matĂ©riel de la chaĂźne 1 pour augmenter la production de la chaĂźne 2. La date butoir est toujours fixĂ©e au 15 dĂ©cembre 1982. En mars 1982, une solution transitoire est alors mise en place sous l'Ă©gide du grand groupe papetier suĂ©dois MODO et les papeteries Maresquel. En effet, MODO qui a depuis 1968 une papeterie Ă  Pont-Sainte-Maxence PSM signe alors un contrat de location gĂ©rance temporaire avec l'administration judiciaire de la SICA. Rapidement l'usine de PSM achĂšte la moitiĂ© de la production de la SICA. DĂ©but 1983, deux projets de dĂ©veloppement sont Ă©tudiĂ©s en partenariat avec le ComitĂ© interministĂ©riel redressement industriel - premiĂšre possibilitĂ©, porter la production de la pĂąte papetiĂšre Ă  480000 tonnes. - deuxiĂšme possibilitĂ©, maintenir la production aux environs de 100000 tonnes et investir dans une machine Ă  papier sur le site. C'est donc Ă  cette pĂ©riode que germe l'idĂ©e de construction d'une machine Ă  papier. Lors de la faillite du GEC, MODO est intĂ©ressĂ© par l'acquisition du site d'Alizay, mais l'affaire ne sera pas conclue ; sans doute que les responsables politiques de l'Ă©poque ne souhaitaient pas cĂ©der un outil stratĂ©gique Ă  un groupe Ă©tranger. Le 23 fĂ©vrier 1985, la SICA est adjugĂ©e pour 5 millions de francs Ă  un groupe d'actionnaires constituĂ© autour de Jacques Lejeune, Directeur GĂ©nĂ©ral de PSM. Ce groupe crĂ©e la sociĂ©tĂ© ALICEL. MODO est actionnaire Ă  hauteur de 17% ALICEL devient une sociĂ©tĂ© financiĂšre au capital de 30 millions de francs dont 10 millions de francs sont dĂ©tenus par le groupe SopargĂ©s–Mafipa autrement dit par Jacques Lejeune. Une nouvelle usine voit le jour. Des investissements vont amĂ©liorer le parc Ă  bois, la cuisson et le lavage pour la phase 1, et pour la phase 2 le blanchiment. La salle de contrĂŽle du parc Ă  bois est complĂštement automatisĂ©e. Ces changements techniques ont donnĂ© lieu Ă  une rĂ©organisation des postes de travail ; lĂ  oĂč ils Ă©taient 120 en 1960, puis 80 avant transformation, ils ne sont plus que 40 environ. Les autres salariĂ©s sont reclassĂ©s ou partent en prĂ©retraite. Depuis l'arrĂȘt de la chaĂźne 1, on Ă©vite les licenciements. AprĂšs les 2 premiĂšres phases, suit la phase 3 en rapport avec l'Ă©vaporation, la chaudiĂšre, le four Ă  chaux et la caustification. La phase 4 en relation avec la machine Ă  papier sur le site d'Alizay demeure toujours un projet. On en parle sĂ©rieusement vers 1985. Les Ă©tudes dĂ©butent vers 1987 qui dureront 2 ans. En 1989 250 000 tonnes de pĂąte est le niveau de production record atteint. La construction d'une machine Ă  papier est dĂ©cidĂ©e. Il y avait eu deux chaudiĂšres CAIL, puis une BABCOCK BW. Il y aura dĂ©sormais une nouvelle chaudiĂšre, la STEIN. Elle dĂ©marre un jour de fĂȘte, le 15 aoĂ»t 1990. Les CAIL brĂ»lent des Ă©corces et du fuel. La BW Ă©tait dimensionnĂ©e pour une usine produisant 180 000 tonnes de pĂąte kraft ; la chaudiĂšre STEIN l'est pour 300 000 tonnes. Avec la machine Ă  papier, la demande d'Ă©nergie augmente sur le site, il devient Ă©conomiquement trĂšs avantageux de convertir la BW Ă  la combustion Ă  Ă©corces. Il faut savoir que le fuel ou le gaz coĂ»tent beaucoup plus cher que la biomasse dĂ©chets de vĂ©gĂ©taux comme par exemple les Ă©corces, les morceaux de palettes la sciure, etc.. Une bonne nouvelle satisfait les salariĂ©s et la direction. En effet grĂące Ă  la cuisson continue, il n'y a plus d'arrivĂ©e sporadique des gaz et des explosions de joints qui libĂ©raient des odeurs. Avec le dĂ©bit continu, le problĂšme dĂ» aux odeurs a Ă©tĂ© diminuĂ©. L'entreprise investit dans une nouvelle turbine 27 700 kilowatts appelĂ©e TA4. Les chaudiĂšres CAIL sont arrĂȘtĂ©es. On cesse aussi d'utiliser les deux anciennes turbines 4500 et 8100 kW. La nouvelle TA4 transforme en Ă©lectricitĂ© la vapeur recueillie de la chaudiĂšre Stein. DĂ©but 1990, crĂ©ation de la sociĂ©tĂ© ALIPAP. Le gĂ©nie civil dĂ©marre. La machine est abritĂ©e dans un long bĂątiment 22m de hauteur pour 235 m de long et 40 m de large. C'Ă©tait une des plus grosses du monde Ă  l'Ă©poque de sa construction et encore aujourd'hui une des plus importantes d'Europe. La machine Ă  papier a produit des bobines Ă  la vitesse de 1000 m de papier par minute et 8,60m de large. DĂ©sormais ALICEL et ALIPAP se cĂŽtoient sur le mĂȘme site. Les salariĂ©s traversaient le parking pour aller d'une usine Ă  l'autre. Modopaper En 1991, l'usine est reprise par le groupe MODO et le 22 dĂ©cembre sort la premiĂšre feuille. Au dĂ©but de l'annĂ©e 1994, la filiĂšre papier traverse la crise la plus profonde depuis les annĂ©es 1930. Toutes les usines de pĂąte Ă  papier françaises connaissent des dĂ©ficits importants. ALICEL perd plus de mille francs Ă  la tonne de pĂąte. Jusqu'Ă  quand le groupe MODO soutiendra t-il un de ses seuls sites Ă  perdre de l'argent ? » relatait un article de Paris-Normandie le 12 janvier 1994. En 1997, un nouveau pas est franchi avec le lancement de la production de ramettes de format A4 A3 et l'installation d'une premiĂšre coupeuse. C'Ă©tait Ă  l'Ă©poque, la premiĂšre coupeuse au monde avec trois lignes de conditionnement qui pouvaient fonctionner en mĂȘme temps. Les futurs coupeurs, pour voir fonctionner sur le terrain ce dont ils avaient entendu parler, se rendent dix jours en SuĂšde, avant d'aller passer trois semaines Ă  Pont Sainte-Maxence et Ă  Hambourg. Moment de dĂ©tente en Allemagne, le fournisseur offre un soir une sĂ©ance gĂ©ante de karting sur un circuit couvert juste Ă  cĂŽtĂ© de l'usine. Le premier septembre 1997 est un grand jour c'est le dĂ©marrage de la production. Des visiteurs Ă©trangers sont lĂ , BrĂ©siliens, Russes
 En octobre le service finition A4 est Ă  l'honneur. L'ambassadeur de SuĂšde se rend sur le site pour assister Ă  son inauguration officielle. C'est la fĂȘte Ă  ALIPAP. L'ambassadeur appuie sur le bouton pour dĂ©marrer la coupeuse et c'est parti pour environ 5 Ă  6 heures. Puis un souci d'automate engendrera quelques heures d'arrĂȘt. La tempĂȘte de 1999 a fait vivre un exploit humain. On s'en souvient, le matin du dimanche 26 dĂ©cembre 1999, une tempĂȘte d'une violence rare dĂ©vaste le nord de la France. Dehors, les arbres tombent, Ă  l'intĂ©rieur on a l'impression que les fenĂȘtres vont exploser. Quand le vent se calme, on constate que le convoyeur de copeaux est tombĂ© sur le bĂątiment du parc Ă  bois. Paysage apocalyptique. Toute la journĂ©e, les opĂ©rateurs et le personnel d'astreinte s'affairent Ă  mettre l'usine en sĂ©curitĂ©. Le lendemain, les salariĂ©s dĂ©couvrent les consĂ©quences de ce sĂ©isme. On ne peut plus alimenter la cuisson en copeaux. Inquiets, les salariĂ©s touchĂ©s s'organisent un magnifique Ă©lan de solidaritĂ© naĂźt. En dix jours, les services techniques montent une alimentation provisoire par soufflerie, rĂ©cupĂ©rĂ©e sur un site suĂ©dois. Le 12 janvier 2000, la cuisson est Ă  nouveau alimentĂ©e en copeaux. Dans un temps record, les salariĂ©s et les entreprises sous traitantes travaillent Ă  la reconstruction du convoyeur Ă  copeaux, et le 19, c'est chose faite. En janvier 2001 est installĂ©e la coupeuse 7, totalement dĂ©diĂ©e au A4, format devenu Ă  cette Ă©poque le format standard en raison de l'utilisation de plus en plus importante des ordinateurs. Le dĂ©marrage est trĂšs difficile elle ne commence Ă  produire des ramettes qu'un mois plus tard. Les projections sur l'Ă©volution du marchĂ© du papier sont alors optimistes. Le savoir-faire est important. Toute approximation est immĂ©diatement sanctionnĂ©e. Par exemple, si le couteau est usĂ©, la qualitĂ© de la tranche de papier sera mauvaise, et chez le client, la sanction est immĂ©diate rĂ©clamation. De plus, les manipulations informatiques ne peuvent ĂȘtre effectuĂ©es qu'avec une parfaite connaissance de l'outil. Les problĂšmes ont fait chuter le rythme. Aux rebobineuses il est tombĂ© de 70 000 tonnes Ă  l'annĂ©e Ă  40 000 tonnes. La rĂ©clamation client Ă  la tonne passait de 50 centimes Ă  4 euros. Des sessions de formation avec les fournisseurs, une optimisation des plans de maintenance portent leurs fruits. Peu Ă  peu, le fonctionnement redevient normal. C'est aussi en 2001 que le stock automatique est installĂ©, mais un nouvel incident viendra ternir ces amĂ©liorations constantes. Pendant les travaux du gĂ©nie civil, par une nuit d'orage, les eaux sont remontĂ©es par les Ă©gouts qui n'Ă©taient pas encore raccordĂ©s. la fosse devant accueillir le stock automatique est transformĂ©e en piscine. AprĂšs bien des aventures l'atelier finira par fournir un papier de qualitĂ© aux divers clients. L'activitĂ© des labos. A l'Ă©poque de la SICA, il y avait deux laboratoires l'un assurait les contrĂŽles, l'autre la recherche. Au total treize personnes travaillaient Ă  la journĂ©e dans ce secteur. Par ailleurs, des factionnaires effectuaient des contrĂŽles pour assurer un bon suivi de la fabrication. L'ambiance de travail Ă©tait trĂšs bonne. Un salariĂ© raconte qu'il lui arrivait d'acheter de l'extrait d'anis aux transporteurs italiens de passage Ă  l'usine, pour fabriquer du pastis. MalgrĂ© les hottes d'aspiration, de fines odeurs » subsistaient. L'odeur de l'usine imprĂ©gnait les murs et les vĂȘtements. Les salariĂ©s avaient hĂąte de rentrer chez eux pour se changer. En 1990, un laboratoire avait Ă©tĂ© installĂ© dans le bĂątiment de la machine Ă  papier. Il comptait huit personnes Ă  la journĂ©e et douze personnes en faction pour assurer les contrĂŽles quotidiens sur la pĂąte et le papier, la recherche et le dĂ©veloppement Ă©tant effectuĂ©s ailleurs dans le groupe M-Real. En juin 2000, le groupe suĂ©dois Modo-paper est repris par le finlandais Mesta-Serla, et devient de ce fait M-Real. M-Real et l’environnement M-Real va se prĂ©occuper davantage de la qualitĂ© et du respect de l'environnement. L'usine obtient les certifications de qualitĂ© ISO* puis la certification environnement ISO 14001. Un audit de renouvellement a lieu tous les trois ans. L'engagement de progrĂšs s'applique aussi en amont de l'usine en 2003 M-real a obtenu la certification PEFC Pan European Forest Certification, qui garantit que la chaine d'approvisionnement de bois rĂ©pond aux exigences de la gestion du bois et des forĂȘts. Le passĂ©, chiffons, l'avenir, le bois. Au XIXĂšme siĂšcle la pĂ©nurie de chiffons destinĂ©s Ă  la fabrication du papier suscita l'Ă©mergence d'une nouvelle matiĂšre premiĂšre, le bois. L’Europe Ă©tait alors riche en bois, et le coĂ»t Ă©levĂ© des transports fit que les papeteries se trouvĂšrent prĂšs des zones de production. Mais la donne change Ă  la fin du XXĂšme siĂšcle. Des pays que l’on appelait du Tiers-Monde, souvent anciennement colonisĂ©s, s’industrialisent. L'IndonĂ©sie ou le BrĂ©sil dans lesquels le bois pousse six Ă  sept fois plus vite qu'en Europe construisent de gigantesques usines de pĂąte. Les salariĂ©s s'interrogent. En effet, il se peut que dans l'avenir la raretĂ© du bois bouleverse l'implantation des usines de pĂąte. Depuis 1996, des wagons traversent une partie de la France pour transporter Ă  Alizay des milliers de tonnes de bois du Morvan. Les salariĂ©s s'interrogent qu'en sera t-il dans quelques annĂ©es ? De 2005 Ă  2011 l'activitĂ© de l'entreprise semble prĂ©senter de sĂ©rieuses difficultĂ©s, que la direction justifie par l'important dĂ©ficit rĂ©current du site normand et de trĂšs mauvaises perspectives. M-Real menacĂ©e. L'information tombe en mai 2011 Le groupe papetier finlandais M-Real a indiquĂ© mercredi qu'il envisageait la fermeture de son usine d'Alizay qui emploie 330 salariĂ©s et dont les performances financiĂšres et les perspectives sont selon lui trĂšs mauvaises » ». Dans un communiquĂ©, le groupe prĂ©cise qu'il convie les repreneurs potentiels Ă  se manifester dans le cadre d'un processus public » dont la date est fixĂ©e au plus tard fin septembre 2011. Dans l'hypothĂšse oĂč aucun repreneur crĂ©dible ne serait retenu par M-Real dans le dĂ©lai imparti, la fermeture de la papeterie d'Alizay est envisagĂ©e. Octobre 2011. Les reprĂ©sentants du personnel ont rencontrĂ© le ministĂšre de l'agriculture le 5. Le PDG du groupe papetier finlandais a promis de ne pas engager la fermeture de l'usine avant la fin des nĂ©gociations avec les deux repreneurs restant en compĂ©tition, alors mĂȘme qu'il avait convoquĂ© le 3 octobre Ă  Helsinski un comitĂ© d'administration du groupe pour obtenir son feu vert Ă  la mise en route de cette fermeture. La fermeture de l'usine de pĂąte Ă  papier du site, d'une capacitĂ© de 250 000 tonnes, a lieu en juillet 2010. Est-ce la fin ? Double A Au printemps 2013, l'usine longtemps arrĂȘtĂ©e est rachetĂ©e par le dĂ©partement de l'Eure, ce qu'Arnaud Montebourg qualifie de micro nationalisation locale temporaire », pour ĂȘtre revendue aussitĂŽt Ă  la sociĂ©tĂ© thaĂŻlandaise Double A, qui relance la production quatre mois aprĂšs le rachat. Elle annonce avoir expĂ©diĂ© aux Émirats Arabes Unis six conteneurs de papier de qualitĂ© supĂ©rieure. Les papiers de haute qualitĂ© sont produits Ă  partir de fibres courtes en provenance de ThaĂŻlande, Ă  partir d'arbres d'Ă©levage Ă  croissance rapide, cultivĂ©s par plus de 1,5 millions d'agriculteurs sous contrat et plantĂ©s au sein ou autour des champs de riz et d'autres cultures, assurant ainsi la biodiversitĂ© de ces espaces, annonce l'entreprise. Et l’avenir ? L’activitĂ© sur le site a toujours Ă©tĂ© en dents de scie, mais l’usine a encore une fois rĂ©ussi Ă  renaĂźtre de ses cendres grĂące Ă  la confiance et la solidaritĂ© de tous. C l’Eure. Septembre 2013 Sources - 1954-2004 De la SICA Ă  M-REAL, coordonnĂ© par Bernadette Le Page, publiĂ© par le ComitĂ© d’édition du groupe de projet de M-Real et Etat d’esprit - articles de Paris-Normandie et de La dĂ©pĂȘche - tĂ©moignages du personnel Christiane Bonnefoy Desaffiches de l'ancien prĂ©sident de la RĂ©publique, Valery Giscard d'Estaing, ont Ă©tĂ© collĂ©es sur des commerces Ă  Avranches, dimanche 13 mars. Seuls sont concernĂ©s les vĂ©hicules dont la catĂ©gorie de puissance P3 figure parmi les suivantes EG, EN, EE, ER, EM, EH, EQ, EP, FE, FG, FN, FL, GL, GH, GF, GM, GQ, GP, PE, PH, GN, NE, NH, EL, ET, AC, H2. FranceAfïŹchage +, afïŹcheur des Ă©lections depuis 2015, est fondĂ©e sur la rĂ©union de plusieurs compĂ©tences dans l’impression, la logistique, le routage, l’affichage et le digital. Avec nos 600 prestataires afficheurs, notre plateforme logistique et notre application FAP mobile, nous avons obtenu la conïŹance des 11 candidats Ă  l
"On a voulu marquer le coup pour que les gens continuent de penser Ă  nous, de penser Ă  l'hĂŽpital public, au manque de moyens."Pour qu’on n’oublie pas l’hĂŽpital public, ces soignants collent des affiches Le 11 mai, jour du dĂ©confinement, ils sont allĂ©s coller des affiches dans les rues de Paris. Ils craignent qu’un retour Ă  la normale » refasse surgir les problĂšmes de fond de l’hĂŽpital public. Avec le dĂ©confinement, de plus en plus de Français reprennent le travail et leur mode de vie habituel. De nombreux soignants craignent, alors mĂȘme que la crise du Covid-19 n’est pas encore terminĂ©e, que l’hĂŽpital soit de nouveau dĂ©laissĂ© par les pouvoirs publics. Brut s’est entretenu avec des soignants de l’hĂŽpital Saint-Louis Ă  Paris, qui sont allĂ©s coller des affiches le soir du 11 mai. On veut que la lutte continue » On a dĂ©cidĂ© de coller dĂšs le soir du dĂ©confinement pour marquer le coup aprĂšs la crise du Covid-19 et ĂȘtre sĂ»rs que les gens ne nous oublient pas. Parce que le problĂšme avec le dĂ©confinement, c’est qu’il y a une espĂšce de retour Ă  la normale. Les gens reprennent le travail, re-rentrent dans une routine. On veut que la lutte continue et que les gens continuent de penser Ă  nous, de penser Ă  l’hĂŽpital public, Ă  toutes les dĂ©faillances, au manque de moyens et au manque de personnel. » - Anna, infirmiĂšre On collait dĂ©jĂ  avant la crise du Covid-19. On collait pour alerter l’opinion publique sur la situation extrĂȘmement inquiĂ©tante de l’hĂŽpital public. La crise du Covid-19 a mis en exergue toutes ces problĂ©matiques qu’on dĂ©nonçait depuis des mois. Cette colĂšre, elle est noire. Ce n’est pas pour nous qu’on manifeste, on n’a aucune revendication propre. Nous, les mĂ©decins, on veut juste plus de moyens pour soigner les gens. » - StĂ©phanie, hĂ©matologue On se mobilise pour les gens, pour la population » On a des revendications pour nos personnels paramĂ©dicaux, pour les infirmiĂšres, les aides-soignantes, les manip’ radio, les secrĂ©taires. Il faut que tous ces gens soient mieux payĂ©s, que leur travail soit mieux reconnu, mais tout ça, c’est dans un but de mieux soigner les gens. C’est pour ça que ça nous met en colĂšre on se mobilise pour les gens, pour la population. On a besoin que tout le monde nous soutienne et ça fait des mois, voire des annĂ©es qu’on ne nous entend pas. » - StĂ©phanie, hĂ©matologue On avait vu le grand dĂ©bat organisĂ© par Macron. Le thĂšme numĂ©ro 1 qui Ă©tait sorti, c’était la santĂ©. C’est quelque chose qui n’a jamais Ă©tĂ© repris par le gouvernement, ça n’a jamais Ă©tĂ© une prioritĂ©. Ce que montrait le sondage, au niveau des soignants, c’était cette histoire d’avoir du temps pour soigner. C’est du temps effectif, technique, du temps pour tenir la main des gens, du temps pour parler avec les personnes malades. Ça, on n’en avait plus. » - Mathieu, infectiologue On se mĂ©fie des mots, on attend des actes » Il fallait toujours faire des soins extrĂȘmement rapidement. Je pense surtout aux aides-soignantes et aux infirmiĂšres, qui n’étaient pas en nombre et qui ne pouvaient pas faire leur travail dans des conditions normales. » - Mathieu, infectiologue On a entendu qu’il y aurait un plan massif pour l’hĂŽpital, mais on est trĂšs inquiets parce que le plan massif, il nous avait dĂ©jĂ  Ă©tĂ© annoncĂ© avant avec le plan Ma santĂ© 2022 ». Le plan massif, en fait, c’était pas grand-chose. On se mĂ©fie des mots, on attend des actes. » - Étienne, hĂ©matologue Ces quelques semaines ont Ă©tĂ© humainement assez extraordinaires Ă  vivre » L’hĂŽpital public, c’est une vraie chance de notre pays de soigner tout le monde, quel que soit son milieu socioprofessionnel. Il faut que tout le monde ait accĂšs de la mĂȘme maniĂšre aux soins avec la mĂȘme qualitĂ©, avec les mĂȘmes contacts humains. Pendant le Covid-19, on a vu que c’était possible de travailler autrement. Pendant quelques semaines, il s’est passĂ© quelque chose. Les administratifs, ils nous Ă©coutaient, ils faisaient ce qu’on disait. » - StĂ©phanie, hĂ©matologue Ça a durĂ© que trois, quatre semaines oĂč vraiment, on a vu que dĂšs qu’on rĂ©clamait quelque chose au service du patient, on l’obtenait. Ça nous concerne, Ă©videmment, le coĂ»t de la santĂ©, on n’est pas complĂštement naĂŻfs et on est des citoyens, on ne veut pas que l’argent de nos impĂŽts soit gaspillĂ©. Mais il faut que ces quelques semaines, qui ont Ă©tĂ© humainement assez extraordinaires Ă  vivre, il faut que ça soit la norme. » - StĂ©phanie, hĂ©matologue
Traductionsen contexte de "À coller des affiches" en français-anglais avec Reverso Context : Ils ont passĂ© toute la nuit Ă  coller des affiches pour Keaton. Renault n’en fini pas d’innover en matiĂšre d’électrique dans le domaine de l’automobile et il semblerait que ce ne soit que le dĂ©but, pour preuve, avec leur nouvelle ZoĂ©, une citadine affichant une autonomie de 400 km, que a pu tester pour vous. RĂ©digĂ© par , le 18 Feb 2017, Ă  10 h 35 min Renault est sans nul doute un pionnier en ce qui concerne l’électrique dans l’automobile. En effet, la marque française est aujourd’hui leader sur le marchĂ© europĂ©en plus d’une voiture Ă©lectrique sur quatre vendue en Europe est une Renault, et plus d’une sur deux l’est en France. Renault ZoĂ© 400 km d’autonomie les yeux fermĂ©s Qu’on le veuille ou non, l’électrique est bien le futur de nos voitures, et pour Renault, l’aventure de l’électrique commence en 2012 avec leur premiĂšre Renault ZoĂ©. On se souvient encore du parcours record de cette premiĂšre version km en 24h constituant mĂȘme le record de la plus longue distance parcourue 24 heures par une voiture Ă©lectrique ». On peut dire que Renault avait marquĂ© les esprits. Aujourd’hui Renault revient en force avec cette toute nouvelle version dotĂ©e d’une batterie 40 et d’une autonomie tout simplement doublĂ©e. Premier constructeur europĂ©en dans le domaine, Renault compte dĂ©sormais plus de voitures Ă©lectriques vendues en Europe. À lui seul, le groupe automobile dĂ©tient 27 % du marchĂ© de l’électrique, avec en tĂȘte des ventes la Renault ZoĂ© le modĂšle dĂ©tient 23 % du marchĂ© europĂ©en des vĂ©hicules Ă©lectriques. Lors du test automobile, la premiĂšre curiositĂ© est bien-sĂ»r son autonomie affichĂ©e 400 km ! Il s’agit d’une autonomie mesurĂ©e via la norme NEDC, soit 300 km en conditions rĂ©elles. Nous avons pu le vĂ©rifier durant le test, nous avons roulĂ© prĂšs de 200 km que ce soit en ville, sur route et sur autoroute. De quoi convaincre ceux qui hĂ©sitent encore Ă  opter pour un vĂ©hicule Ă©lectrique. Nous avons pu tester la puissance de la voiture Ă  notre guise et, Ă  la fin de notre circuit, il nous restait environ 100 km au compteur. Pour le slogan de lancement de la nouvelle Renault ZoĂ© affichait Forget The Battery » Oubliez la batterie en anglais, et effectivement, nous l’avons totalement oubliĂ© cette batterie ! À noter aussi que la Renault ZoĂ© reprĂ©sente une excellente alternative aux modĂšles thermiques pour assurer les trajets quotidiens. En effet, la distance moyenne parcourue par un automobiliste europĂ©en est largement infĂ©rieure Ă  60 km dans plus de 80 % des cas. Renault toujours Ă  la pointe de l’innovation Pour mieux comprendre, l’autonomie de 400 km provient essentiellement de la nouvelle batterie ayant une plus haute densitĂ© Ă©nergĂ©tique. L’importante capacitĂ© Ă©nergĂ©tique de la batterie est directement convertie en autonomie pour la voiture. Lors de notre test, la premiĂšre chose qui nous a frappĂ© Ă©tait l’absence de bruit, ce qui rend la conduite de cette voiture trĂšs agrĂ©able. Il n’y a qu’une vitesse, comme les voitures Ă©quipĂ©es de boĂźtes automatiques du coup, la conduite est relativement fluide vu qu’il n’y a pas d’à-coup lors du changement de vitesses. Cette automobile est dĂ©finitivement une citadine tonique et maniable. Autre aspect apprĂ©ciable de cette nouvelle voiture Ă©lectrique la connectivitĂ©. La Renault ZoĂ© est un vĂ©hicule gĂ©nĂ©tiquement connectĂ©, et dĂ©sormais, la localisation des bornes de recharge devient un jeu d’enfant. GrĂące Ă  l’application Trip qui localise les points de charge et donne les informations en temps rĂ©el sur chacune des bornes puissance, disponibilitĂ©, rapiditĂ©, prise, permettant d’envisager un trajet plus sereinement. Renault explore Ă©galement un niveau plus complexe de smart charging » pour chargement intelligent en anglais. Des solutions innovantes qui permettent au systĂšme d’échanger davantage d’informations avec le vĂ©hicule, comme par exemple son Ă©tat de charge et de rĂ©cupĂ©rer en parallĂšle des donnĂ©es en provenance du rĂ©seau national d’électricitĂ© comme les niveaux de l’offre, de la demande et du prix de l’électricitĂ©. Le smart charging proposĂ© par Renault Ă  un rĂŽle majeur dans l’accĂ©lĂ©ration de la transition Ă©nergĂ©tique. Les Ă©nergies renouvelables engendrent des difficultĂ©s de gestion au niveau des rĂ©seaux Ă©lectriques et le smart charging permet ainsi d’ajuster la demande Ă  l’offre. Pour terminer, on ne peut qu’adopter la Renault ZoĂ© elle tient ses promesses, et son autonomie de 400 km n’est plus Ă  contester, ce qui fait d’elle la meilleure citadine Ă©lectrique grand public sur le marchĂ©, avec un prix abordable estimĂ© Ă  euros sans le bonus Ă©cologique, soit un total approximatif de euros. À ce jour, il existe plus de bornes de recharge dont en Europe. En France, bornes devraient ĂȘtre prĂ©sentes fin 2017, vous auriez donc tort de vous en priver. A lire aussi Voitures Ă©lectriques qui les achĂšte ?Bonus-Malus 2017 un barĂšme favorable aux vĂ©hicules Ă©lectriquesVoitures Ă©lectriques bientĂŽt une recharge sans fil consoGlobe vous recommande aussi... RĂ©digĂ© par Hugo Quinton Je suis passionnĂ© par le web et tout ce qui entoure, de prĂšs ou de loin, les rĂ©seaux sociaux. A ce titre, j'ai contribuĂ© Ă  plusieurs media en ligne, en... Voir sa fiche et tous ses articles Devenir rĂ©dacteur YsDz.
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